[实用新型]一种三联齿轮泵

说明书

技术领域

本实用新型一种三联齿轮泵，属于齿轮泵技术领域。

背景技术

现有的工程液压系统所用的双联或多联齿轮泵中间连接方式为前、后泵的主动齿轮外露部分为外花键，二者通过花键套连接，传递扭矩，使后泵正常工作。该设计不足之处：为保证花键的强度及油泵的正常运转，花键的长度必须达到一定的要求，才能满足使用要求，而且该设计占用空间比较大，有时难以满足客户的要求。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种满足使用要求、占用空间小、使用寿命长的三联齿轮泵。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种三联齿轮泵，包括前泵总成、中泵总成、后泵总成，前泵总成的结构为：前泵主动齿轮与前泵从动齿轮安装在前泵体的内部，前泵主动齿轮与前泵从动齿轮相啮合，前盖通过第一销轴与前泵体连接；

中泵总成的结构为：中泵主动齿轮与中泵从动齿轮安装在中泵体的内部，中泵主动齿轮与中泵从动齿轮相啮合；

后泵总成的结构为：后泵主动齿轮与后泵从动齿轮安装在后泵体的内部，后泵主动齿轮与后泵从动齿轮相啮合，后盖通过螺栓与后泵体连接，前泵主动齿轮和后泵主动齿轮的轴体轴端均为外花键，中泵主动齿轮的轴体两端均为内花键，前泵主动齿轮和后泵主动齿轮均通过外花键与内花键的配合与中泵主动齿轮连接，前泵体与中泵体之间和中泵体与后泵体之间均安装有中间体，前泵体、中泵体和后泵体通过多个第二销轴依次连接。

所述所有齿轮的轴体上均安装有浮动轴套。

所述所有的浮动轴套上均装配有滑动轴承。

所述的浮动轴套与中间体之间，浮动轴套与前盖之间，浮动轴套与后盖之间均安装有轴套密封圈。

所述的前泵体与前盖、中间体之间，中泵体与两个中间体之间，后泵体与中间体、后盖之间均安装有泵体密封圈。

本实用新型和现有技术相比具有以下有益效果。

1、本实用新型通过前泵主动齿轮、后泵主动齿轮与中泵主动齿轮轴体的内外花键连接来传递扭矩，减少了花键套的设计，使油泵的总长缩短，依靠浮动轴套平衡齿轮泵压力，有效地提高了油泵的总效率，又减小了占用空间。

2、本实用新型依靠连接前泵体、中泵体和后泵体的销钉保证传递精度，浮动轴套上装配有滑动轴承，有效地增强了油泵的自润滑性，提高油泵的使用寿命。

3、本实用新型在轴套和泵体上均安装了密封圈，保证了油泵效率特性和密封性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1为前泵总成，2为中泵总成，3为后泵总成，4为前泵主动齿轮，5为前泵从动齿轮，6为前泵体，7为前盖，8为第一销轴，9为中泵主动齿轮，10为中泵从动齿轮，11为中泵体，12为后泵主动齿轮，13为后泵从动齿轮，14为后泵体，15为后盖，16为螺栓，17为外花键，18为内花键，19为中间体，20为第二销轴，21为浮动轴套，22为轴套密封圈，23为泵体密封圈。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种三联齿轮泵，包括前泵总成1、中泵总成2、后泵总成3，前泵总成1的结构为：前泵主动齿轮4与前泵从动齿轮5安装在前泵体6的内部，前泵主动齿轮4与前泵从动齿轮5相啮合，前盖7通过第一销轴8与前泵体6连接；

中泵总成2的结构为：中泵主动齿轮9与中泵从动齿轮10安装在中泵体11的内部，中泵主动齿轮9与中泵从动齿轮10相啮合；

后泵总成3的结构为：后泵主动齿轮12与后泵从动齿轮13安装在后泵体14的内部，后泵主动齿轮12与后泵从动齿轮13相啮合，后盖15通过螺栓16与后泵体14连接，前泵主动齿轮4和后泵主动齿轮12的轴体轴端均为外花键17，中泵主动齿轮9的轴体两端均为内花键18，前泵主动齿轮4和后泵主动齿轮12均通过外花键17与内花键18的配合与中泵主动齿轮9连接，前泵体6与中泵体11之间和中泵体11与后泵体14之间均安装有中间体19，前泵体6、中泵体11和后泵体14通过多个第二销轴20依次连接。

所述所有齿轮的轴体上均安装有浮动轴套21。

所述所有的浮动轴套21上均装配有滑动轴承。

所述的浮动轴套21与中间体之间，浮动轴套21与前盖7之间，浮动轴套21与后盖15之间均安装有轴套密封圈22。

所述的前泵体6与前盖7、中间体19之间，中泵体11与两个中间体19之间，后泵体14与中间体19、后盖15之间均安装有泵体密封圈23。