[实用新型]一种座椅钢管与冲压件连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，具体地涉及座椅的钢管与冲压件的连接结构。

背景技术

一般，汽车座椅的高度调节机构需将其钢管与调高冲压件刚性连接起来，才能有效实现座椅的高度调节功能，钢管与冲压件的刚性连接常采用弧焊固定连接，一般座椅高度调节机构装配在座椅左右两侧板之间，座椅侧板穿套在钢管上且应能相对于钢管转动，为了限制座椅侧板从钢管上脱落，一般在钢管端部处焊接有一带螺纹孔的轴，然后用螺栓与该轴螺纹连接，依靠螺栓的限位以限制座椅侧板向钢管临近的端部方向移动。

但采用焊接连接成本较高，且钢管管壁和冲压件都比较薄，组件尺寸及焊接质量难以保证，焊接所带来的问题难以控制解决，例如焊接处发生变形、熔深、表面有气孔、具有焊渣等问题，这些都会影响高度调节机构的工作性能，而且焊接缺陷不易控制及检验识别，焊接缺陷的焊接组件易发生脱焊失效；并且，在钢管上焊接有带螺纹孔的轴，且在该轴上还需连接有螺栓，故增加了成本。

实用新型内容

本实用新型为提高座椅钢管与冲压件刚性连接的可靠性，提供一种能完全防止冲压件相对钢管转动或者松脱的钢管与冲压件连接结构，以提高座椅的高度调节机构的工作性能及节约座椅的制造成本。

本实用新型的一种座椅钢管与冲压件连接结构，包括所述钢管的圆形管壁、在所述钢管的第一端部胀形出的第一凸台、以及位于第一端部上的冲压件的连接孔，所述冲压件通过所述连接孔穿套在所述钢管的圆形管壁上并抵顶所述第一凸台，所述冲压件的连接孔的孔壁与所述钢管的圆形管壁之间形成有填充空间，且所述钢管形成有向该填充空间填充的填充部以限制所述冲压件相对钢管转动，所述座椅钢管与冲压件连接结构还包括在所述钢管第一端部的管口形成的一径向向外弯曲的弯曲部和位于所述冲压件和弯曲部之间的与所述第一凸台和弯曲部配合以限制冲压件沿钢管轴向移动的座椅侧板，所述座椅侧板可转动地穿套在所述钢管的圆形管壁上。

应该注意，上述钢管的第一端部既可是钢管的左端部也可以是钢管的右端部，左端部和右端部分别指钢管的一端和另一端。

经过进一步改进，所述冲压件的连接孔设有至少一个孔槽，所述填充空间为连接孔的孔槽与所述钢管的圆形管壁形成的空间。

经过进一步改进，所述冲压件的连接孔为花键孔，所述孔槽为花键孔槽。

经过进一步改进，所述座椅钢管与冲压件连接结构还包括锁止垫片，所述锁止垫片穿套在所述圆形管壁上并分别抵顶所述座椅侧板和钢管的弯曲部。 

经过进一步改进，所述座椅侧板与所述冲压件相接触的表面具有润滑涂层材料。

经过进一步改进，所述第一凸台为绕钢管圆形管壁径向向外凸起的环形凸起形状。

经过进一步改进，所述钢管第一端部的弯曲部设计成喇叭状结构。

通过本实用新型的一种座椅钢管与冲压件连接结构的技术方案可知，通过钢管胀形出第一凸台限制冲压件向钢管轴向的一个方向移动，冲压件的连接孔的孔壁与所述钢管的圆形管壁之间形成有填充空间，使钢管形成有向该填充空间填充的填充部以限制所述冲压件相对钢管转动，然后在位于冲压件背离第一凸台的一侧的钢管上套设座椅侧板，再在钢管管口形成一径向向外弯曲的弯曲部，使座椅侧板位于所述冲压件和弯曲部之间，且座椅侧板一侧抵顶所述冲压件，而位于座椅侧板另一侧的弯曲部由于径向扩大而使座椅侧板不能向弯曲部方向移动，从而限制了冲压件沿钢管轴向的另一个方向移动，故不仅能消除完全靠焊接引起的钢管与冲压件的连接缺陷，也能消除单靠冲压件两侧的凸台夹紧冲压件以限制冲压件相对钢管转动时出现转动松动的缺陷，大大提高了钢管与冲压件连接的可靠性，从而提高了座椅调高机构的工作性能，同时减少了带螺纹孔的轴及螺栓等零部件，因而大大节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种座椅钢管与冲压件连接结构的一种实施方式的主视图。

图2为本实用新型提供的一种座椅钢管与冲压件连接结构的一种实施方式的A-A剖视图。

图3为本实用新型提供的一种座椅钢管与冲压件连接结构的一种实施方式的冲压件的主视图。

图4为本实用新型提供的一种座椅钢管与冲压件连接结构的一种实施方式的B-B剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。