[实用新型]导轨运输车及其专用道轨

说明书

技术领域：

本实用新型涉及施工现场建筑材料转运工具，具体是一种导轨运输车及其专用道轨。

背景技术：

目前，施工现场中相邻塔吊存在盲区且需要转运建筑材料时，往往依赖于人工倒运，或采取汽车吊吊运。前者费工、费时、费力，后者则极大的增加了吊运成本，无论是采取哪种方式、方法，都不同程度的制约了施工现场的正常作业。

实用新型内容：

本实用新型旨在解决上述人工倒运或汽车吊转运建筑材料，既费工、费时，又极大增加施工成本，且影响正常施工作业的问题，而提供一种特别适用在塔吊盲区范围内进行建筑材料水平运输的导轨运输车及其专用道轨。

本实用新型解决所述问题采用的技术方案是：

一种导轨运输车及其专用道轨，包括车架、车轮、道轨，所述车架是由钢管焊接的框架结构，车架底部对称装有四个车轮，车轮轮缘呈弧形内凹；所述道轨为两根浇注在混凝土基础上的钢管，该道轨的弧形凸起与车轮轮缘的弧形内凹匹配。

更进一步，所述车架为梯形框架体，车架的上部为钢管焊接的平面架体。

另外，所述混凝土基础内埋设有钢筋支架，该钢筋支架与道轨底部焊接为一体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：结构简单，易于就地取材现场制作，成本低廉，加工、安装简单，操作方便、快捷，最大限度减少了在塔吊盲区范围内进行大量建筑材料水平运输而造成的不便，从而节约了工期，降低了施工成本。

附图说明：

图1为本实用新型实施例导轨运输车主视结构示意图。

图2为本实用新型实施例导轨运输车俯视结构示意图。

图3为本实用新型实施例车轮结构示意图。

图4为本实用新型实施例道轨俯视结构示意图。

图5为图4中A-A剖视图。

图中：1-车架；2-车轮；3-轮轴；4-钢板轴架；5-道轨；6-混凝土基础；7-钢筋支架。

具体实施方式：

以下结合实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2、图3，导轨运输车的车架1是由钢管焊接的呈梯形的框架体，车架1的上部为钢管焊接的平面架体，车架1的底部通过两侧焊接的钢板轴架4固定有两根轮轴3，每根轮轴3两端分别装有一个车轮2，四个车轮2呈对称布置，车轮2轮缘呈弧形内凹。

参见图4、图5，导轨运输车的道轨5为两根浇注在混凝土基础6上的钢管，两根钢管型道轨5的下半部浇注在混凝土基础6内，上半部位于混凝土基础6之上，道轨5的半圆形凸起与车轮2轮缘的弧形内凹匹配。混凝土基础6内埋设有钢筋支架7，该钢筋支架7与道轨5底部焊接为一体，使道轨5与混凝土基础6更加稳固。

焊接导轨运输车的钢管可取之于施工现场，并可在现场加工区焊接成型。材料主要采用A60×3.5钢管、A48.5×3.5钢管、C16钢筋、C10钢筋，所有节点均采用焊接连接，焊条型号为E55。导轨运输车的尺寸以满足通常材料的运输而定，如钢筋、脚手管、木方、模板等。

道轨5也采用A60×3.5钢管。两根道轨5之间的钢筋支架7用C16的钢筋焊而成。