[实用新型]一种车内留人微波探测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及微波探测领域，更具体地说，涉及一种利用微波多普勒效应的车内留人探测器。

背景技术

目前的汽车警报器大多关注于汽车防盗警报、速度警报等方面。而在国内外常出现儿童被大意遗忘在车内而造成窒息的事件，但是市场上却没有针对这一情况的警报探测器。

另一方面，目前的探测器中多使用红外探测或微波传感探测，红外探测技术成熟、造价成本低而得到市场的广泛应用，但是红外探测传感装置还存在不少的缺陷：易受强光影响，不太适合室外使用；易受尘埃影响准确性；环境温度耐受性差；无穿透性，容易存在探测死角。微波多普勒传感器的主动性探测技术避免了红外探测装置的耐候性差、有盲区、探测距离短等缺点，并且其输出信号比红外传感的输出信号包含更多的信息，有利于从软件上进行设计，提高传感器的抗干扰和防漏报的能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，构造一种车内留人微波探测器，避免出现因大意而遗留人在车内的情况。

为了更好地说明本实用新型，首先对微波多普勒探测原理进行简单阐述：微波发生器向空间发送一定频率的微波信号，当微波信号遇到物体时会发生反射，并由接收器接收发射信号。若物体静止，反射的信号频率不变；若物体在移动，则反射的信号频率就会发生改变，根据接收到的信号频率可以判断是否有移动的物体存在。

本实用新型这样实现，构造一种车内留人微波探测器，包括多普勒微波探头和报警器。其中多普勒微波探头包括产生微波信号的振荡器、在一定区域发出和接收微波的天线、接收天线收到的微波信号的接收器、比较振荡器发出信号频率和接收器接收信号频率的混频器、过滤杂波信号的滤波器、放大中频信号的运算放大器以及发出报警信号的信号发生器。天线的输入端和输出端分别与振荡器和接收器相连，振荡器和接收器的输出端分别与混频器的输入端相连，混频器的输出端经过低通滤波器、运算放大器与信号发生器的输入端相连接，信号发生器的输出端与报警器连接。

本实用新型的车内留人微波探测器安装在车厢内部，位于车厢地板和车窗下边沿间的位置。优选的，多普勒微波探头紧靠车厢地板。

在本实用新型的车内留人微波探测器中，振荡器的产生的中心频率为5.8GHz或10.525GHz或10.687GHz或24.125GHz。

本实用新型的车内留人微波探测器使用车载24V或12V电源。

作为本实用新型的一种改进，车内留人微波探测器还留有扩展功能接口，扩展功能接口与信号发生器的输出端相连。

优选的，扩展功能接口连接一个射频识别主机(RFID主机)，射频识别主机的输出端与车内留人微波探测器的电源相连。

优选的，扩展功能接口连接通风控制模块，通风控制模块与汽车的通风系统相连。

优选的，扩展功能接口连接GSM模块。

实施本实用新型带来以下的有益效果：使用具有高灵敏的微波多普勒探头，不受普通无线信号的干扰。车内留人微波传感器无需对车辆的原有结构进行改装，自主安装，使用者可以选择自己认为方便美观的位置进行安装。同时还可扩展功能，如RFID感应启动、自动GSM无线联系、自动开启汽车通风等，提高了车内留人传感器的安全可靠性。在出现车内留有人的情况时，能发出提示警报，避免意外发生。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为本实用新型一则较佳实施例的系统框图；

图3为本实用新型的安装位置示意图；

图4为本实用新型的外部结构图。

图5.a和图5.b为本实用新型多普勒微波探头的角度调整示意图

各组件标号如下：多普勒微波探头1、振荡器11、天线12、接收器13、混频器14、滤波器15、运算放大器16、信号发生器17、报警器2、扩展功能接口3、射频识别主机31、通风控制模块32、GSM模块33、射频识别子机311、车辆通风系统321、用户手机331、电源4。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明。