[实用新型]超越离合器弹簧定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是一种应用于装载机双涡轮液力变矩器中的超越离合器弹簧定位装置。

背景技术

目前，国内80%的装载机都采用双涡轮液力变矩器，双涡轮液力变矩器与超越离合器共同工作，向变速箱输入动力，可以自动实现高速轻载与低速重载间的切换，提高工作效率，降低司机劳动强度。

现有的无保持架超越离合器主要包括有输出齿轮、左挡板、凸轮、滚柱、右挡板、外环齿轮和折叠弹簧，如图1和图2所示，当超越离合器工作时，输出齿轮带动凸轮高速旋转、而凸轮又带动折叠弹簧高速旋转，折叠弹簧在高速旋转情况下受离心力作用向外甩而与外环齿轮的滚道面产生摩擦，此时外环齿轮滚道面很容易被折叠弹簧7刮伤且折叠弹簧也很容易被外环齿轮的滚道面磨断。

实用新型内容

本实用新型提供一种超越离合器弹簧定位装置，它可以解决现在有的无保持架结构超越离合器的折叠弹簧在高速旋转情况下与外环齿轮滚道面产生摩擦，外环齿轮滚道面易被折叠弹簧刮伤且折叠弹簧也易被外环齿轮的滚道面磨断的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：它包括有输出齿轮、左挡板、凸轮、滚柱、右挡板、外环齿轮和折叠弹簧，在所述的凸轮所有的齿与折叠弹簧接触的齿部侧面设有一个高度为H、深度为L、开口末端倾斜角为α的槽，所述折叠弹簧一端固定在所述槽内。

上述技术方案中，更具体的方案是：所述凸轮所有的齿所设置的槽的高度H为10 mm～20mm、深度L为1 mm～4mm、开口末端倾斜角α为15°～45°；

进一步的：所述的凸轮所有的齿与凸轮为一体工加工成型。

进一步的：所述的齿轮所有的齿是在凸轮上开槽，每个齿的根部与凸轮的槽连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

由于在凸轮的齿部的同一侧面设有一个槽，折叠弹簧固定在该槽内，能防止折叠弹簧在高速旋转情况下受离心力作用向外甩而与外环齿轮滚道面产生摩擦，从而提高折叠弹簧的使用寿命并保护外环齿轮滚道面，从而大大提高了超越离合器的可靠性和耐久性。

附图说明

附图1是现有无保持架超越离合器的结构示意图。

附图2是附图1的G-G剖视图。

附图3是本实用新型超越离合器的结构示意图。

附图4是附图3的A-A剖视图。

   附图5是本实用新型实施例1的结构示意图。

   附图6是附图5的B处局部放大图。

   附图7是本实用新型实施例2的凸轮锲入齿前的结构示意图。

   附图8是本实用新型实施例2的凸轮锲入齿后的结构示意图。

   附图9是齿的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实例，对本实用新型作进一步详述：

如附图3、附图4、附图5和附图6所示的实施例1，它包括有输出齿轮1、左挡板2、凸轮3、滚柱4、右挡板5、外环齿轮6和折叠弹簧7，在凸轮所有的齿9与折叠弹簧7接触的齿部侧面开设有一个高度为15mm、深度L为2mm、开口末端倾斜角α为15的槽3-1，折叠弹簧7一端固定在槽3-1内，本实施是所述的凸轮所有的齿与凸轮为一体工加工成型的结构。

如附图7、附图8和附图9所示的实施例2，所述的齿轮所有的齿是在凸轮上开槽，每个齿的根部与凸轮的槽连接，在凸轮滚道面开有的孔8，该孔内锲有齿9，在齿9上开有高度为15mm、深度L为2mm、开口末端倾斜角α为15的槽9-1。