[实用新型]电动车变挡差速系统

权利要求书

1.一种电动车变挡差速系统，在左轮轴（1）的外面套装左定位套筒（3），右轮轴（2）的外面套装右定位套筒（4），所述左、右轮轴（1、2）相对的一端均设有从动转向锥齿轮（5），该从动转向锥齿轮（5）位于差速器旋转壳体（6）内，在差速器旋转壳体（6）中固定有锥形齿轮主动轴（7），所述锥形齿轮主动轴（7）上套装有锥形主动齿轮（8），该锥形主动齿轮（8）与所述从动转向锥齿轮（5）啮合，其特征在于：在所述左定位套筒（3）或/和右定位套筒（4）上安装有动力装置（9），该动力装置（9）的输出轴与变挡机构的主动轴连接，变挡机构从动轴上的差速器主动齿轮与所述差速器旋转壳体（6）上设置的差速器从动齿轮（10）相啮合。

2.根据权利要求1所述的电动车变挡差速系统，其特征在于：所述变挡机构包括主动轴（11）、一挡主动齿轮（12）、二挡主动齿轮（13）、从动轴（14）、一挡从动单向器（15）、二挡从动单双向器（16）、差速器主动齿轮（17）和变挡箱壳体（18），所述变挡箱壳体（18）与左定位套筒（3）及右定位套筒（4）为一整体，在变挡箱壳体（18）内通过轴承支承有主动轴（11）和从动轴（14），所述主动轴（11）与动力装置（9）的输出轴（9a）连接，在主动轴（11）上套装有一挡主动齿轮（12）和二挡主动齿轮（13），所述从动轴（14）平行于主动轴（11），在从动轴（14）上安装一挡从动单向器（15）、二挡从动单双向器（16）和差速器主动齿轮（17），所述一挡从动单向器（15）的齿轮与一挡主动齿轮（12）啮合，二挡从动单双向器（16）的齿轮与二挡主动齿轮（13）啮合。

3.根据权利要求2所述的电动车变挡差速系统，其特征在于：在所述一挡从动单向器（15）的旁边设置有第一花键套（19），该第一花键套（19）套装于从动轴（14）上，并能在从动轴（14）上滑移，在所述一挡从动单向器（15）的齿轮与第一花键套（19）的相对端设有能相互咬合的卡台；在所述二挡从动单双向器（16）的旁边设置有第二花键套（20），该第二花键套（20）套装于从动轴（14）上，并能在从动轴（14）上滑移，在所述二挡从动单双向器（16）的齿轮与第二花键套（20）的相对端也设有能相互咬合的卡台。

4.根据权利要求1所述的电动车变挡差速系统，其特征在于：所述变挡机构包括主动轴（11）、双联主动齿轮（21）、拨叉（22）、从动轴（14）、一挡从动齿轮（23）、二挡从动齿轮（24）、差速器主动齿轮（17）和变挡箱壳体（18），所述变挡箱壳体（18）与左定位套筒（3）及右定位套筒（4）为一整体，在变挡箱壳体（18）内通过轴承支承有主动轴（11）和从动轴（14），所述主动轴（11）与动力装置（9）的输出轴（9a）连接，在主动轴（11）上套装有双联主动齿轮（21），该双联主动齿轮（21）能在主动轴（11）上滑移，并且双联主动齿轮（21）中部的滑槽中设置拨叉（22），所述从动轴（14）与主动轴（11）相平行，在从动轴（14）上套装一挡从动齿轮（23）、二挡从动齿轮（24）和差速器主动齿轮（17），所述一挡从动齿轮（23）能够与双联主动齿轮（21）的小齿轮啮合，二挡从动齿轮（24）能够与双联主动齿轮（21）的大齿轮啮合。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的电动车变挡差速系统，其特征在于：所述动力装置（9）为电机，该动力装置（9）的输出轴（9a）通过花键连接套（26）与变挡机构的主动轴（11）连接。

6.根据权利要求5所述的电动车变挡差速系统，其特征在于：在所述左定位套筒（3）和右定位套筒（4）上均通过连接座（25）固定有动力装置（9），左右两边的动力装置（9）对称分布。