[实用新型]压力控制回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压装置技术领域，具体是一种用于液压传动系统的具有保压补油功能的压力控制回路。

背景技术

目前用于液压传动系统的保压控制回路大部分是采用蓄能器或者高压补油泵来实现保压的控制回路，这种压力控制回路中大多存在压力不稳定，使得传动系统操作不灵敏的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种压力控制回路，克服了现有技术的上述不足，其结构设计合理，控制方便，保压补油性能好。

为了达到上述设计目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种压力控制回路，包括油箱、第一回路、第二回路、油缸和溢流阀，所述与油箱连接的主油泵、连接主油泵的第一回路阀组、连接第一回路阀组的油缸组成第一回路，所述与油箱连接的副油泵、连接副油泵的第二回路阀组、连接第二回路阀组的油缸组成第二回路，所述油缸内设有相对隔绝的第一空腔、第二空腔，所述第一空腔、第二空腔之间通过管路连接溢流阀。

优选地，所述主油泵上接入第一回路驱动电机，所述主油泵与油箱之间设有第一回路过滤器。

优选地，所述副油泵上接入第二回路驱动电机，所述副油泵与油箱之间设有第二回路过滤器。

更优选地，所述第一回路中还接入压力表。

本实用新型所述的压力控制回路的有益效果是：结构设计合理，控制方便，保压补油性能好，使得传动系统控制灵敏，操作方便。

保压工作过程中，采用小流量的副油泵单独控制，减小溢流损失，保压补油性能温度；同时油缸回缩时溢流的液压油可补充到另一油腔，使液压装置的结构更简单，缩小了安装占用的空间，同时还降低了经济成本。

附图说明

图1是本实用新型所述的压力控制回路的示意图。

图中：1、油箱；2、第一回路驱动电机；3、主油泵；4、第一回路阀组；5、油缸；6、溢流阀；7、第一空腔；8、第二空腔；9、压力表；10、第一回路过滤器；11、第二回路过滤器；12、第二回路驱动电机；13、副油泵；14、第二回路阀组。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细的描述。

如图1所示，本实用新型实施例所述的压力控制回路，包括油箱1、第一回路、第二回路、油缸5和溢流阀6，所述与油箱1连接的主油泵3、连接主油泵3的第一回路阀组4、连接第一回路阀组4的油缸5组成第一回路，所述与油箱1连接的副油泵13、连接副油泵13的第二回路阀组14、连接第二回路阀组14的油缸5组成第二回路，所述油缸5内设有相对隔绝的第一空腔7、第二空腔8，所述第一空腔7、第二空腔8之间通过管路连接溢流阀6，通过溢流阀6可稳定第一空腔7、第二空腔8内的液压，并对第一空腔7、第二空腔8进行补油。

所述第一回路中还接入压力表9，用于显示第一回路中液体的压力。

所述主油泵3上接入第一回路驱动电机2，用于驱动主油泵3；所述主油泵3与油箱1之间设有第一回路过滤器10，用于过滤油箱1中杂质。

所述副油泵13上接入第二回路驱动电机12，用于驱动副油泵13；所述副油泵13与油箱1之间设有第二回路过滤器11，用于过滤油箱1中杂质。

当加载装置的液压系统开始工作时，主油泵3通过第一回路阀组4向油缸5的第一空腔7供油，油缸5快速动作.当压力表9显示压力达到规定值时，主油泵3停止供油，此时副油泵13开始工作，由于油缸5在进给工作时其第一空腔7的压力降低，副油泵13通过第二回路阀组14向油缸5的第一空腔7补油，当压力较大时，连接油缸5的第一、第二空腔7、8的溢流阀6溢流，以保证两个空腔的压力恒定；当油缸5压缩时，油缸5的第二空腔8的压力减小，第一空腔7的压力增大，这时溢流阀6将第一空腔7内的溢流液压油补偿到临近的低压点油缸5的第二空腔8，完成补油的动作。这样就保证了油缸5的第一、第二空腔7、8恒定的压力差，实现加载装置液压传动系统的保压补油。

本具体实施方式只是用于说明本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定。