[实用新型]袖珍车后桥结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及低速、轻载车的后桥。具体地说是一种由二边左右单臂悬架分别连接摇臂液压减振器，并由直稳定杆连接单臂悬架的从动袖珍车后桥结构。 

技术背景

当今有很多成熟的，车的从动后桥结构，但用于低速、轻载车从动后桥结构还是有改进地方。低速，车的减振可简化因为低速、轻载车，主要用于电动的袖珍车。而电动袖珍车的蓄电容量、动力有限，因此，车的重量应尽量小一点，使车更节能。 

发明内容

本实用新型的目的是：使车的后桥结构尽量简单，以降低重量和成本，更利于节能。具体方案是这样的：用直稳定杆连接二边左右单臂悬架，并用摇臂液压减振器作减振。该车后桥结构，主要由轴座1、车架2、左单臂悬架3、右单臂悬架4、摇臂液压减振器5所组成。其特征是：轴座1分别连接固定在车架2的横梁二边，销轴6分别插入左单臂悬架3、右单臂悬架4前端孔内，并连接在轴座1上。直稳定杆7二端分别插入左单臂悬架3、右单臂悬架4中端孔内，分别由 卡板8连接。外缸套9的下端，分别连接在左单臂悬架3，右单臂悬架4后顶端。活塞杆环10分别由螺杆11连接固定在车架2二边的主梁上。外缸套9和活塞杆环10，分别是连接在摇臂液压减振器5上的零件。 

该后桥结构简单，重量轻，利于节能，用于电动的袖珍车更有意义。直稳定杆7有三个作用，一是：稳定杆作用，二是：左单臂悬架3和右单臂悬架4相互支撑连接作用。三是：二后轮受力可平衡一点。直稳定杆7是弹簧钢，难易加工制作。 

附图说明

图1、本实用新型实施例一的主视图。 

图2、本实用新型实施例一的俯视图。 

图3、本实用新型实施例二的主视图。 

图4、本实用新型实施例二的俯视图。 

具体实施方式

首先，应说明本实用新型，有二个实施例，区别是： 

实施例一中，摇臂液压减振器5上的外缸套9分别连接在左单臂悬架3、右单臂悬架4后顶端。 

实施例二中，摇臂液压减振器5上的外缸套9下端，分别连接在左单臂悬架3、右单臂悬架4后端背部。活塞杆环11和车架2连接点，高于在车架2的主梁。