[实用新型]电动摩托车驱动装置用外壳及电动摩托车驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动摩托车驱动装置用外壳及电动摩托车驱动装置。 

背景技术

在以往的电动摩托车驱动装置上往往是将控制装置和驱动装置分开来安装，控制装置必须要通过导线与驱动装置相连接，这种将控制装置和驱动装置分开来安装控制装置和驱动装置占用了太大的空间，使设计制造出来的电动摩托车过于臃肿，使用寿命太短。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种电动摩托车驱动装置用外壳及电动摩托车驱动装置，用于解决以往电动摩托车中驱动装置和控制装置设计结构不合理的缺点。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动摩托车驱动装置用外壳，具有壳体，壳体上开有控制板容纳腔、转换板容纳腔和电机容纳腔。 

进一步说，控制板容纳腔、转换板容纳腔和电机容纳腔位于壳体正面，壳体背面相对于电机容纳腔的位置设有减速机构容纳腔。 

进一步说，壳体背面相对于控制板容纳腔、转换板容纳腔的位置设有散热筋片。 

一种具有上述电动摩托车驱动装置用外壳的电动摩托车驱动装置，控制板容纳腔中安装有用于控制驱动装置运行的控制板，转换板容纳腔中安装有转换控制板电路信息的转换电路板，电机容纳腔中安装有盘式电机。 

进一步说，盘式电机具有电枢以及对称安装的磁钢装配组件，电枢安装在对称安装的磁钢装配组件之间。 

进一步说，盘式电机中位于外侧的一组磁钢装配组件的外侧安装有电机左端盖。 

进一步说，控制板容纳腔和/或转换板容纳腔安装有密封盖板。 

进一步说，控制板容纳腔、转换板容纳腔和电机容纳腔位于壳体正面，壳体背面相对于电机容纳腔的位置设有减速机构容纳腔，减速机构容纳腔内安装有减速机构，盘式电机的输出轴与减速机构的输入端相连接。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将控制板容纳腔、转换板容纳腔和电机容纳腔设置在同一壳体上，使电动摩托车驱动装置整体变的更加的紧凑，减轻了车身的重量同时也降低了生产的成本；电机容纳腔中安装有盘式电机并且在壳体外侧安装在电机左端盖，一方面没有增加太大的安装空间，能够保持电机较小的安装体积，另一方面增加了驱动装置的可靠性。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型中电动摩托车驱动装置的局部结构示意图； 

图2是本实用新型中电动摩托车驱动装置用外壳的立体图。 

其中:1.壳体，2.电机容纳腔，2-1.盘式电机，2-1-1.电枢，2-1-2.磁钢装配组件，2-1-3.电机左端盖，3.控制板容纳腔，4.转换板容纳腔，5.减速机构容纳腔。 

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。 

如图1图2所示，一种电动摩托车驱动装置用外壳，具有壳体1，壳体1上开有控制板容纳腔3、转换板容纳腔4和电机容纳腔2。 

控制板容纳腔3、转换板容纳腔4和电机容纳腔2位于壳体1正面，壳体1背面相对于电机容纳腔2的位置设有减速机构容纳腔5；壳体1背面相对于控制板容纳腔3、转换板容纳腔4的位置设有散热筋片。通过这些散热筋片，帮助壳体1散热，延长电动机的使用寿命。 

一种具有上述电动摩托车驱动装置用外壳的电动摩托车驱动装置，控制板容纳腔3中安装有用于控制驱动装置运行的控制板，转换板容纳腔4中安装有转换控制板电路信息的转换电路板，电机容纳腔2中安装有盘式电机2-1。盘式电机2-1具有电枢2-1-1以及对称安装的磁钢装配组件2-1-2，电枢2-1-1安装在对称安装的磁钢装配组件2-1-2之间；盘式电机2-1中位于外侧的一组磁钢装配组件2-1-2的外侧安装有电机左端盖2-1-3。 

控制板容纳腔3和/或转换板容纳腔4安装有密封盖板。 

控制板容纳腔3、转换板容纳腔4和电机容纳腔2位于壳体1正面，壳体1背面相对于电机容纳腔2的位置设有减速机构容纳腔5，减速机构容纳腔5内安装有减速机构，盘式电机2-1的输出轴与减速机构的输入端相连接。