[实用新型]一种工程机械车辆及其油缸支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械工程领域，特别是涉及一种工程机械车辆及其油缸支撑装置。

背景技术

工程机械车辆如正面吊的特点是体积大、质量大。在长距离的转场运输过程中，通常是将正面吊解体成吊具、臂架及变幅油缸和主机三大部分来运输，到达集装箱装卸场地后，再将吊具、臂架和变幅油缸组装到主机上。

这样会给工程机械车辆作业造成极大的不便。在转场运输前，需要将两根油缸拆卸下来，然后打包，由于变幅油缸比较重，每根大约900kg，这样会非常的费工、费时。整车到最终用户工作场地时又需要起吊安装，降低了组装工作效率。特别是在露天吊装设备，多一道工序要增加很多机时成本。并且，多次的拆卸容易使变幅油缸的安装铰销受损，易使轴承早期失效。

因此，需要提供一种工程机械车辆及其油缸支撑装置，以解决在运输工程机械车辆过程中需要拆卸变幅油缸所引起的上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种工程机械车辆及其油缸支撑装置，能够解决在运输工程机械车辆过程中需要拆卸变幅油缸所引起的降低组装工程机械车辆的工作效率以及容易损坏变幅油缸的安装销轴的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于工程机械车辆的油缸支撑装置，油缸支撑装置包括：第一支架，第一支架包括第一支座以及第一固定件，第一支座固定于工程机械车辆的车架上，第一固定件用于将工程机械车辆的第一油缸固定于第一支座上。

其中，油缸支撑装置还包括第二支架，第二支架与第一支架对称设置于工程机械车辆的车架上，第二支架包括第二支座以及第二固定件，第二固定件用于将工程机械车辆的第二油缸固定于第二支座上。

其中，第一支座包括一体成型的第一水平部、第一竖直部以及第一延伸部，第二支座包括一体成型的第二水平部、第二竖直部以及第二延伸部；第一固定件设于第一延伸部上，第二固定件设于第二延伸部上。

其中，第一固定件包括第一前半部和第一后半部，第二固定件包括第二前半部和第二后半部，第一后半部与第一延伸部连接，第二后半部与第二延伸部连接；第一前半部与第一后半部通过可拆卸地连接形成第一抱箍结构，以将第一油缸收容于第一抱箍结构中，第二前半部与第二后半部通过可拆卸地连接形成第二抱箍结构，以将第二油缸固定收容于第二抱箍结构中。

其中，第一后半部通过铆钉或者激光焊接的方式固定在第一延伸部上，第二后半部通过铆钉或者激光焊接的方式固定在第二延伸部上；第一前半部和第一后半部通过螺杆进行连接，第二前半部和第二后半部通过螺杆进行连接。

其中，第一前半部、第一后半部和第一油缸之间以及第二前半部、第二后半部和第二油缸之间均设有弹垫。

其中，第一支座与车架之间以及第二支座与车架之间均设有橡胶垫。

其中，第一水平部和第二水平部均通过螺栓固定的方式固定于车架的顶面上。

其中，油缸支撑装置还包括多个拉杆，第一竖直部和第二竖直部通过拉杆连接。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种工程机械车辆，工程机械车辆包括上述用于工程机械车辆的油缸支撑装置。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型的工程机械车辆及其油缸支撑装置通过支撑固定变幅油缸于工程机械车辆上，使工程机械车辆如正面吊在转场运输过程中，省去了拆卸和装配变幅油缸的工序，提升了组装工程机械车辆的工作效率，并且因为减少了变幅油缸下铰点铰销的安装和拆卸，提高了该轴承的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的用于工程机械车辆的油缸支撑装置的正面示意图；

图2是图1中的油缸支撑装置的立体示意图；

图3是图1中的油缸支撑装置的俯视的示意图；

图4是本实用新型另一实施例的用于工程机械车辆的油缸支撑装置的正面示意图。

具体实施方式

请参阅图1，如图所示，本实用新型的用于工程机械车辆的油缸支撑装置10包括第一支架和第二支架。该图还显示了工程机械车辆的第一油缸23和第二油缸24。第一支架包括第一支座以及第一固定件，第一支座固定于工程机械车辆的车架30上，第一固定件用于将工程机械车辆的第一油缸23固定于第一支座上。第二支架与第一支架关于工程机械车辆的中心线对称。第二支架包括第二支座以及第二固定件，第二固定件用于将工程机械车辆的第二油缸24固定于第二支座上。