[实用新型]环抱式简便防滑带

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车用防滑带，确切地说是一种环抱式简便防滑带。

背景技术

现有的汽车轮胎，由于其都是按照道路的通常状况设计的，因此，在雪地或积水路面上极易打滑，直接影响行车安全。目前，为解决上述问题，大都在轮胎上安装防滑链，但是，防滑链一方面其拆卸过程较为繁琐，操作费时费力，另一方面防滑效果不理想，且易对轮胎表面造成损伤。所以需要一种拆卸简便且防滑效果好的产品解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种环抱式简便防滑带，它拆卸简单，操作省时省力，且防滑效果较好，又可保护轮胎表面，从而，可解决现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：环抱式简便防滑带，包括带状的防滑带主体，防滑带主体的外表面设有数个防滑钉；防滑带主体的内表面沿其长度方向设有两条条形凸块，两条条形凸块之间成轮槽。

为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案：所述防滑带主体的一端安装螺母，防滑带主体的另一端安装螺栓，螺栓与螺母配合。所述防滑带主体的一端端面上开设第二通孔，该端外表面开设第二凹槽，第二凹槽与第二通孔相通，螺母位于第二凹槽内；防滑带主体的另一端端面上开设第一通孔，该端外表面设有第一凹槽，第一凹槽与第一通孔相通，螺栓位于第一凹槽内，螺栓依次穿过第一通孔和第二通孔与螺母螺纹连接。所述防滑钉是截圆锥体形。所述条形凸块的横断面是等腰梯形。

本实用新型的积极效果在于：它环抱于轮胎外周，全覆盖轮胎与地面接触的外表面，既可增大轮胎与地面的接触面积，使车辆能在雪地、积水泥泞路面及沙漠上稳定行驶，又可保护轮胎不受损伤，从而可大幅提高车辆的越野性能，使车主享受到驾驶越野车的快感。它的外表面设有防滑钉，防滑钉可使轮胎抓地更加牢靠，行驶更加安全。它内表面设有由两条条形凸块构成的轮槽，可有效防止轮胎相对防滑带主体左右摆动，从而进一步确保车辆行驶的稳定性。它的两端可采用预埋螺栓和螺母的方式固定，能进一步简化防滑带的拆卸过程，并可确保防滑带抱紧轮胎、不易脱落。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述环抱式简便防滑带的结构示意图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1的A-A剖视放大结构示意图；图4是图1的立体结构示意图；图5是图4的I局部放大结构示意图。

附图标记：1防滑带主体　2防滑钉　3条形凸块　4螺栓　5第一凹槽　6第二凹槽　7螺母　8轮槽　9第二通孔　10第一通孔。

具体实施方式

本实用新型所述的环抱式简便防滑带，包括带状的防滑带主体1，防滑带主体1的外表面设有数个防滑钉2。为增加稳定性，防滑钉2应均匀分布于防滑带主体1的外表面。如图3和图4所示，防滑带主体1的内表面沿其长度方向设有两条条形凸块3，两条条形凸块3之间成轮槽8。

加工制造时，防滑带主体1、防滑钉2和条形凸块3可由橡胶材料一体压制成形；再根据其对应轮胎大小的不同，裁切成所需的长度。

安装使用时，先将车辆用千斤顶等抬升装置抬起，使轮胎离开地面两公分左右；再将所述防滑带环绕包裹于轮胎外周，使轮胎位于轮槽8内。两条条形凸块3，既可防止轮胎与所述防滑带发生相对左右摆动，又可保护轮胎的侧面不受磨损。另外，条形凸块3还可有效防止防滑带因轮胎挤压而过度变形，从而避免防滑带因变形而与轮胎脱落。

为使防滑带抱紧轮胎，进一步防止防滑带与轮胎脱落，如图2、图4和图5所示，所述防滑带主体1的一端安装螺母7，防滑带主体1的另一端安装螺栓4，螺栓4与螺母7配合，可使防滑带抱紧轮胎。

为便于在防滑带主体1内拆装螺栓4和螺母7，使螺栓4和螺母7能够更换，且更换简便。同时，为了方便用户转动螺栓4，使螺栓4和螺母7螺纹连接，如图2、图4和图5所示，所述防滑带主体1的一端端面上开设第二通孔9，该端外表面开设第二凹槽6，第二凹槽6与第二通孔9相通，螺母7位于第二凹槽6内；防滑带主体1的另一端端面上开设第一通孔10，该端外表面设有第一凹槽5，第一凹槽5与第一通孔10相通，螺栓4位于第一凹槽5内，螺栓4依次穿过第一通孔10和第二通孔9与螺母7螺纹连接。

如图4和图5所示，所述防滑钉2可以是截圆锥体形，也可以是半球形或其他形状，但经研究发现，截圆锥体形的防滑钉2抓地效果更好。

如图2所示，所述条形凸块3的横断面可以是等腰梯形。该形状的条形凸块3既可节省制造的材料，又可达到良好的限位效果。

本实用新型所述的防滑带适合各种汽车安装使用。

本实用新型未详尽描述的部分均为公知技术。