[实用新型]一种卷钢运输通用托盘

说明书

技术领域

 本实用新型属于铁道车辆装载加固技术领域，具体涉及一种卷钢运输通用托盘。

背景技术

现有的卷钢运输装载加固装置包括：矩形框架体底座和焊接在矩形框架体底座上的十六个形状相同的Λ形支承座，十六个Λ形支承座沿所述框架体底座的纵横中心线对称分布成四行四列；矩形框架体底座的左右两侧设有向外伸出的底座卡挡。这种卷钢运输装载加固装置适用的卷钢卷径范围较小。而市场中卷钢卷径范围在700mm～2200mm，为适应不同卷径卷钢的运输装载，需要制作多种不同规格的卷钢运输装载加固装置，卷钢运输装载加固装置的通用性较差，使用不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用卷径范围在600mm~2200mm卷钢的卷钢运输通用托盘，该通用托盘通用性强，方便使用和管理。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种卷钢运输通用托盘，其特征在于，它包括：矩形框架体底座和2N对支承座，N为大于或等于1的整数； 

所述矩形框架体底座包括四根平行布置的形状相同的纵梁、连接所述纵梁的横梁和两个边梁；所述纵梁由槽钢、多数个T形钢板和多数个加强筋板组焊而成，所述槽钢沿纵向放置，所述T形钢板横向放置并沿纵向排成一列焊接在所述槽钢的槽内，每个所述T形钢板与所述槽钢之间形成两个横向插孔，两所述边梁分别固定连接在两侧的纵梁外侧；

所述支承座皆具有一个斜面，所述支承座的底部前后端分别具有两个与所述纵梁的横向插孔相配合的L形插脚，每对支承座的两斜面相对，形成一V形槽。

所述矩形框架体底座的长度为单节平车长度或单节敞车长度的26%～32%。

所述支承座的斜面与水平面的夹角为45度。

所述边梁的外侧沿纵向具有四个向外伸出的用于与敞车的车体侧柱补强座相配合的挡块。

所述边梁的内侧沿纵向具有六个用于与平车的锁头相配合的通孔。

所述支承座的斜面上固定连接有橡胶垫。

所述矩形框架体的四角分别设有一起吊环。

本实用新型提供的技术方案的有益效果是：

1、本实用新型卷钢运输通用托盘，它包括：矩形框架体底座和2N对支承座，N为大于或等于1的整数；所述矩形框架体底座包括四根平行布置的形状相同的纵梁、连接所述纵梁的横梁和两个边梁；所述纵梁由槽钢、多数个T形钢板和多数个加强筋板组焊而成，所述槽钢沿纵向放置，所述T形钢板横向放置并沿纵向排成一列焊接在所述槽钢的槽内，每个所述T形钢板与所述槽钢之间形成两个横向插孔，两所述边梁分别固定连接在两侧的纵梁外侧；所述支承座皆具有一个斜面，所述支承座的底部前后端分别具有两个与所述纵梁的T形钢板的横向插孔相配合的L形插脚，多数个加强筋板用于增加T形钢板的强度，每对支承座的两斜面相对，形成一V形槽。通过支承座的L形插插与不同的T形钢板的横向插孔相配合，每2对支承座一组用于支撑1卷卷钢，本实用新型卷钢运输通用托盘可实现卷钢的单跨单排、单跨双排、双跨单排、双跨双排、三跨单排、三跨三排、品字形排列等各种装载方式，适于装载运输卷径范围在600mm～2200mm的卷钢。本实用新型卷钢运输通用托盘通用性强，方便使用和管理。

2、本实用新型卷钢运输通用托盘，由于其中的支承座可以方便地从矩形框架体底座上拆下，在运输和储存时可以将支承座和矩形框架体底座分别堆放，便于储存和运输。

3、本实用新型卷钢运输通用托盘，其中，所述矩形框架体底座的长度为单节平车长度或单节敞车长度的26%～32%，因此3个卷钢运输通用托盘可以铺满一节平车或敞厂，采用本实用新型卷钢运输通用托盘可以实现平车或敞车中部装载或枕梁上方装载或枕梁及车辆中部装载三种方式。

4、本实用新型卷钢运输通用托盘，其中所述边梁的外侧沿纵向具有四个向外伸出的用于与敞车的车体侧柱补强座相配合的挡块。本实用新型卷钢运输通用托盘既可以放在每节敞车的中部，也可以放在每节敞车的枕梁上方，当本卷钢运输通用托盘安放在一节敞车的中部时，则通过两侧的两个挡块的外侧面与敞车的两个车体侧柱补强座相配合起定位作用；当本卷钢运输通用托盘安放在敞车的枕梁上方时，则通过中间的两个挡块与敞车的一个车体侧柱补强座相配合起定位作用；因此，本实用新型卷钢运输通用托盘使用起来方便灵活。