[实用新型]一种汽车后扭力梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域。

背景技术

汽车后扭力梁是汽车的关键部件之一，主要作用是平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，扭力梁本身可起到横向稳定杆的作用，提高车辆侧倾刚度。传统结构的扭力梁由横梁、纵臂、稳定杆、弹簧座、减振器座、轮边安装座、安装套管七个主要部分组成。

传统结构的扭力梁各组成部件均为钣金冲压成型，横梁扭转刚度相对较小，因此增加一稳定杆提高其扭转刚性，而新结构扭力梁其采用管材液胀成型，截面为双重封闭结构，扭转刚性较高，因此取消了稳定杆。

相对于新结构其制造工序较多，焊接变形稳定性较差，更重要的是其由于横梁两端成开口结构，其与纵臂搭接焊缝不能形成封闭结构，扭力梁工作时其焊缝处的受力不均匀，焊缝附近会出现应力集中，易产生疲劳破坏，为保证产品的可靠性，因此对其焊接工艺要求较高，且难以控制。

附图说明

本实用新型目的在于设计一种能克服与有技术缺陷的汽车后扭力梁。

本实用新型包括弯曲的、横断面呈V形的横梁，在横梁的两端分别对称连接一根纵臂，在各纵臂的另一端分别连接轮边支架，在横梁与相应的纵臂的连接部位分别连接弹簧盘和衬套。

本实用新型的纵臂及横梁均可采用中空管成形制作，兼具了悬架的轻量化和高强度使整个总成更轻便，刚性更高。弯曲的、断面为V型的横梁使扭力梁具有足够的扭转刚度，无需另外装配横向稳定杆，在转向时能克服车身侧倾，发挥横向稳定杆的功能。与车身连接的衬套为各向异性的橡胶衬套（径向和轴向弹性参数不同），在车辆转弯时，衬套产生变形实现其校正功能，从而使车辆拥有良好的操稳性和乘坐舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1中A-A向断面放大图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型设有一根弯曲的、横断面呈V形的横梁1，在横梁1的两端分别对称焊接纵臂2、3。

在纵臂2的另一端焊接轮边支架4，在横梁1与纵臂2的连接部位分别焊接弹簧盘6和衬套8。

在纵臂3的另一端焊接轮边支架5，在横梁1与纵臂3的连接部位分别焊接弹簧盘7和衬套9。