[实用新型]一种新型锂离子电池保护板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池制造领域，尤其是一种新型锂离子电池保护板结构。

背景技术

传统电动自行车用锂离子电池保护板通过对串联电池电压采样及处理实现电池组的过充、过放保护，当检测到串联电压高于过充保护值时自动切断充电回路；配套锂离子充电器通常采用恒流恒压制式充电，当电池组整体电压达到充电器设定电压值时转恒压充电，恒压阶段当充电电流达到设定充满电流值时充电指示灯由红色变为绿色并停止充电。

而采用上述传统锂离子电池保护板结构容易出现如下两个问题：当锂离子电池保护板过充保护电压设置较低接近充电器输出电压时：由于保护板过充保护功能起作用，电池组很难充满进而造成电池组容量偏低；当锂电池保护板过充保护电压设置较高时：虽然电池组初期能够充满，但由于单体电池不一致，依然有较差单体电池频繁出现过充电或过放电进而造成单体电池安全性和循环性能降低。因此，研发一种新型锂离子电池保护板结构来克服现有使用过程中存在的电池容量偏低、成本高或安全性低、电池寿命不长等缺点，具有非常重要的生产实践意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型锂离子电池保护板结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种新型锂离子电池保护板结构，主要由锂离子电池组和充电器的充电输出端口线路连接，还包括恒压控制信号输入端口和恒压控制信号处理模块，所述恒压控制信号输入端口位于充电器的壳体一侧，与充电器的单片机线路连接，所述恒压控制信号处理模块与该恒压控制信号输入端口并联，所述恒压控制信号处理模块为一组用于调控电压的耦合电路。

优选的，上述新型锂离子电池保护板结构，所述恒压控制信号处理模块由PNP型三极管和两个电阻组成，其中PNP型三极管集电极(C极)依次连接第一电阻和第二电阻后接地，第二电阻两端分别与充电器的恒压控制信号输入端口的正负极线路连接，PNP型三极管发射极(E极)与串联电池中任一节单体电池正极线路连接，PNP型三极管基极(B极)与充电控制信号线路连接。

优选的，上述新型锂离子电池保护板结构，所述串联电池中任一节单体电池为第四节电池。

优选的，上述新型锂离子电池保护板结构，所述第四节电池电压为12V-15.6V。

本实用新型结构有如下有益效果：

上述新型锂离子电池保护板结构，有效的避免了电池组电压继续升高造成的串联电池过充电现象的发生，在改善充电效果的同时大大提高了电池组的安全性和循环性能，从而解决了锂离子电池与充电器配合使用过程中充电容量与电池组安全性能和循环性能不能兼顾的问题，适合规模化工业生产的需要。

附图说明

图1是本实用新型所述新型锂离子电池保护板结构的结构示意图。

图中：1-充电输出端口2-恒压控制信号输入端口B-串联电池

B4-第四节单体电池R1-第一电阻R2-第二电阻

HYK-恒压控制信号CO-充电控制信号DO-放电控制信号

具体实施方式

为进一步说明本实用新型，现配合附图进行详细阐述：

如图1所示，所述新型锂离子电池保护板结构，主要由电动自行车用36V10Ah锂离子电池组和充电器的充电输出端口1线路连接，其中锂离子电池组正极连接充电输出端口1正极，锂离子电池组负极通过放电控制开关MOS管与充电输出端口1负极连接，该放电控制开关MOS管的G极(栅极)与放电控制信号DO线路连接，还包括恒压控制信号输入端口2和恒压控制信号处理模块，所述恒压控制信号输入端口2位于充电器的壳体一侧，与充电器的单片机线路连接，所述恒压控制信号处理模块与该恒压控制信号输入端口2并联，所述恒压控制信号处理模块为一组用于调控电压的耦合电路，该耦合电路由PNP型三极管和两个电阻组成，其中PNP型三极管集电极(C极)依次连接第一电阻R1和第二电阻R2后接地，第二电阻R2两端分别与充电器的恒压控制信号输入端口2的正负极线路连接，PNP型三极管发射极(E极)与串联电池B中第四节单体电池B4正极线路连接，该单体电池B4电压约12V，PNP型三极管基极(B极)与充电控制信号CO线路连接。