[实用新型]一种新型涡轮轴结构

说明书

技术领域

本实用新型属于涡轮增压技术领域，具体涉及一种新型涡轮轴结构。

背景技术

在目前的一般径流涡轮增压器结构中，涡轮轴上具有两处轴承挡，其轴承挡外有浮动套，两者之间有一定的间隙，该间隙能建立起润滑油泡沫，对涡轮轴的轴承挡有保护作用。

但现有的径流涡轮增压器在使用中，由于润滑油来自柴油机润滑油，其滤清精度高达50um以上，达不到前述轴承挡要求的滑油滤清精度(小于等于20um)，导致涡轮轴的轴承挡与浮动套之间的间隙充满了油污及杂质，从而导致涡轮轴上的轴承挡位置磨损，磨损越大，会导致增压器的转子总成的动平衡破坏，从而引起增压器的烧毁，导致涡轮轴的损坏，显然不符合烧重油的现状。

另外，当涡轮轴上的轴承挡位置磨损使得整个增压器不能正常工作，需更换整个涡轮轴，成本高。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型涡轮轴结构，通过在涡轮轴与浮动套之间设置一轴保护套，由该轴保护套与浮动套之间形成滑油泡沫保护，这样，即使使用滤清精度高达50um以上的柴油机润滑油，对于涡轮轴的油污及杂质磨损也比传统的结构磨损要小得多，因为油污或杂质磨损集中在轴保护套上，当轴保护套被磨损到一定程度需更换时，只需更换轴保护套即可，降低了运行成本。

本实用新型的技术方案：一种新型涡轮轴结构，包括涡轮轴及其上的浮动套，在该浮动套与涡轮轴之间设有轴保护套，其中该浮动套与轴保护套之间间隙配合。

优选的，所述轴保护套与涡轮轴之间过渡配合。

在涡轮轴上具有主推力轴承，该主推力轴承通过主推力环作用于涡轮轴的轴肩上。

在所述主推力轴承邻近的浮动套相配合的轴保护套上具有环型凸台，该环型凸台的一侧与主推力轴承相接触。

所述主推力轴承套设在轴保护套上，该轴保护套一端与所述主推力环相接触。

本实用新型通过在浮动套与涡轮轴之间增加一轴保护套，且轴保护套与浮动套之间间隙配合，由于该轴保护套的存在，使得涡轮轴上避免积攒过多的润滑油油污或杂质而磨损该涡轮轴，这样，使用任何滤清精度的润滑油即使滤清精度高达50um以上，较之传统的结构，涡轮轴的磨损将会大大降低。由于浮动套与轴保护套之间间隙配合，这样，使用中在该浮动套与轴保护套之间将会充满油污或杂质，可能会使得轴保护套的磨损，只需更换该轴保护套即可，不用更换整个涡轮轴，大大地降低了使用成本。在轴保护套上设环型凸台并与主推力轴承相接触，轴保护套可以帮助主推力轴承承担一部分轴向推力，延长了主推力轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

参见图1，所述新型涡轮轴结构包括涡轮轴10及其上的浮动套2，在该浮动套2与涡轮轴10之间设有轴保护套3，其中该浮动套2与轴保护套3之间间隙配合。

本实用新型中的浮动套2上具有螺孔，其通过螺钉固定设置在增压器轴承法兰1的轴孔内，并在浮动套2上具有与增压器润滑系统相连通的润滑孔，该浮动套2与轴保护套3间隙配合，这样在增压器运行过程中，润滑油将在该浮动套2与轴保护套3之间形成滑油泡沫。所述轴保护套3安装在涡轮轴10上，其装配方式可以为过盈配合，但是为了防止拆卸轴保护套3时损伤涡轮轴10的表面，本例优选所述轴保护套3与涡轮轴10之间过渡配合。这样即可以使得在运行过程中轴保护套3与涡轮轴10一体转动，也可以使得轴保护套3与涡轮轴10之间的可安全拆卸。为了保证浮动套2中的润滑油不在涡轮轴10上积攒滑油油污或杂质，所述浮动套2完全套设在轴保护套3的外圆周上，即是轴保护套3的长度大于所述浮动套2的长度。本结构可以使用来自柴油机的润滑油，即滤清精度高达50um以上的润滑油，降低了整个涡轮增压器的润滑油的滤清精度使用要求。

在涡轮轴10上具有主推力轴承4，该主推力轴承4通过主推力环6作用于涡轮轴10的轴肩上，该主推力轴承4承担整个涡轮轴10的轴向推力。本实用新型在所述主推力轴承4邻近的浮动套2相配合的轴保护套3上具有环型凸台5，该环型凸台5的一侧与主推力轴承4相接触，另一侧将会与所述轴保护套3外的浮动套2及与其螺钉连接的轴承法兰1对应。在增压器运行中，轴保护套3上的环型凸台5也可以帮助主推力轴承4承担一部分轴向推力，延长了该主推力轴承4的使用寿命。进一步的，所述主推力轴承4套设在轴保护套3上，该轴保护套3一端与所述主推力环6相接触，类推可以得出该轴保护套3也可以帮助主推力环6承担一部分轴向推力，也延长了该主推力环6的使用寿命。