[实用新型]一种大功率LED隧道灯的控制电路有效
申请号: | 201220049374.9 | 申请日: | 2012-02-15 |
公开(公告)号: | CN202721858U | 公开(公告)日: | 2013-02-06 |
发明(设计)人: | 张和泉;张文雄;吴翠 | 申请(专利权)人: | 福建源光亚明电器有限公司 |
主分类号: | H05B37/02 | 分类号: | H05B37/02 |
代理公司: | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人: | 宋连梅 |
地址: | 353000*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 大功率 led 隧道 控制电路 | ||
【技术领域】
本实用新型属于照明灯具的控制电路领域,具体涉及一种大功率LED隧道灯的控制电路。
【背景技术】
目前,铁路和公路隧道建设工程很多,照明灯具设计布置量大,对隧道照明的技术要求较高,对隧道照明的节能运行和长寿命运行有着非常苛刻的要求,对照明灯具的布置和照明灯具的选择特别重视。隧道灯又是照明用户的耗电大户,不论在白天还是黑夜,都要求隧道内的光亮度必须达到国家规定,以确保隧道内车辆的行车安全。
现有的隧道中,大部分采用装设于壳体内的高压钠灯、白炽灯或卤素灯等。由于高压钠灯、白炽灯、卤素灯具有耗电量大、寿命短、低温不易启动等特点,使得这些照明装置存在着耗电量大、寿命短、维护成本高、易受低温气候影响干扰等,从而影响隧道内的行车安全。并且随着我国现代化公路网络的不断完善和各种隧道日趋建成投入使用,如继续使用此类隧道灯必将给公路营运单位和国家带来巨大的财政负担,也将成为行车安全的重大隐患之一。另外,灯具设计和制造本身的缺陷导致其防护等级达不到要求,致使灯具频繁出现损坏现象,使得维护工作量巨大。
目前,大功率LED灯作为一种新的光源,开始应用于隧道照明灯。但市面上一些大功率LED驱动电源中存在效率低、寿命短、可靠性不高的问题。
【实用新型内容】
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种高品质高可靠性的大功率LED隧道灯的控制电路。
本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题:
一种大功率LED隧道灯的控制电路,包括EMI滤波电路、整流及有源功率因数校正电路、LLC半桥谐振及高频变压器电路、保护取样反馈驱动电路、高频整流滤波电路、LED恒流模块、LED灯珠模块;还包括市电、及辅助电源电路;
所述市电连入所述EMI滤波电路,所述EMI滤波电路连接所述整流及有源功率因数校正电路,所述整流及有源功率因数校正电路连接所述LLC半桥谐振及高频变压器电路,所述LLC半桥谐振及高频变压器电路连接所述高频整流滤波电路,所述高频整流滤波电路连接所述保护取样反馈驱动电路,所述辅助电源电路分别连接所述整流及有源功率因数校正电路及所述保护取样反馈驱动电路,所述高频整流滤波电路连接所述LED恒流模块,所述LED恒流模块连接到所述LED灯珠模块。
所述LED恒流模块和所述LED灯珠模块设计在同一块铝基板上。
本实用新型的优点在于:本实用新型选用LLC串联谐振拓扑作为主电路,利用LLC的ZVS特点,大大降低了电源的损耗,提高了产品的转换率。同时,LED恒流模块和LED灯珠模块设计在同一块铝基板上,保证了灯模块部分的散热,提高产品的稳定性和可靠性,使得灯珠的结温足够低,产品光通维持率得以保证。
【附图说明】
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型系统方框图。
图2是本实用新型电路图。
图3是本实用新型中LED恒流模块及LED灯珠模块连接示意图。
【具体实施方式】
请同时参阅图1和图2所示,一种大功率LED隧道灯的控制电路,包括EMI滤波电路、整流及有源功率因数校正(APFC)电路、LLC半桥谐振及高频变压器电路、保护取样反馈驱动电路、高频整流滤波电路、LED恒流模块、LED灯珠模块;还包括市电、及辅助电源电路;
所述市电连入所述EMI滤波电路,所述EMI滤波电路连接所述整流及有源功率因数校正电路,所述整流及有源功率因数校正电路连接所述LLC半桥谐振及高频变压器电路,所述LLC半桥谐振及高频变压器电路连接所述高频整流滤波电路,所述高频整流滤波电路连接所述保护取样反馈驱动电路,所述辅助电源电路分别连接所述整流及有源功率因数校正电路及所述保护取样反馈驱动电路,所述高频整流滤波电路连接所述LED恒流模块,所述LED恒流模块连接到所述LED灯珠模块。
图3是LED恒流模块及LED灯珠模块连接示意图。LED恒流模块和LED灯珠模块设计在同一块铝基板上。
有源功率因数校正(APFC)是抑制电流谐波,提高功率因数最有效的办法。本实用新型选用ST公司的L6561作为APFC的控制芯片。
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