[实用新型]集装箱及其底横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱，尤其涉及集装箱的底横梁结构。

背景技术

集装箱一般由一对侧墙、前端、门端、顶板以及底架等部件组成。底架是集装箱的主要承载部件，参见图1a和图1b，现有的底架结构大致包括：两根底侧梁1，设置在这两根底侧梁1前、后两端的前端梁2与后端梁3，布设在四个角落的底角件4以及若干布设在这两根底侧梁1之间的底横梁5a。其中，底横梁5a是底架的关键受力部件，一般采用等截面“C”形结构，具有上翼板、下翼板以及连接在上下翼板之间的腹板。长期以来，为了确保底架的承载强度，通常都是选用比较厚的钢板来制作底横梁5a，这会导致集装箱的自重难以降低，钢材消耗量较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提出一种集装箱及其底横梁，可在确保底架的承载强度前提下，降低底横梁制造用钢板的选用厚度，从而降低集装箱的自重并节省钢材消耗量。

本实用新型针对上述技术问题而提出的技术方案包括，提出一种集装箱的底横梁，包括本体，该本体为“C”形截面结构，具有上翼板、下翼板以及连接在该上、下翼板之间的腹板，还包括加强部，其与该本体的内侧相连并设置在该本体的长度方向的中部以实现局部加强。

在本实用新型的第一实施例中，该加强部包括一块“L”形截面的加强板，该加强板设置在该本体的下翼板与腹板的连接处并分别与该本体的下翼板及腹板相连。

在本实用新型的第二实施例中，该加强部包括一块“L”形截面的加强板，该加强板设置在该本体的上翼板与腹板的连接处并分别与该本体的上翼板及腹板相连。

在本实用新型的第三实施例中，该加强部包括两块“L”形截面的加强板，其中一块加强板设置在该本体的下翼板与腹板的连接处并分别与该本体的下翼板及腹板相连，其中另一块加强板设置在该本体的上翼板与腹板的连接处并分别与该本体的上翼板及腹板相连。

在本实用新型的第四实施例中，该加强部包括一块“—” 形截面的加强板，该加强板设置在该本体的下翼板的上表面并与该本体的下翼板相连。

在本实用新型的第五实施例中，该加强部包括一块“—” 形截面的加强板，该加强板设置在该本体的上翼板的下表面并与该本体的上翼板相连。

在本实用新型的第六实施例中，该加强部包括一块“—” 形截面的加强板，该加强板设置在该本体的腹板的内侧表面并与该本体的腹板相连。

在本实用新型的第七实施例中，该加强部包括两块“—” 形截面的加强板，其中一块加强板设置在该本体的下翼板的上表面并与该本体的下翼板相连，其中另一块加强板设置在该本体的上翼板的下表面并与该本体的上翼板相连。

在本实用新型的第八实施例中，该加强部包括一块“C” 形截面的加强板，其包括上翼板、下翼板以及连接在该上、下翼板之间的腹板，该加强板的上翼板、下翼板及腹板分别与该本体的上翼板、下翼板及腹板相连。

本实用新型针对上述技术问题而提出的技术方案还包括，提出一种集装箱，包括底架，该底架包括两根底侧梁和若干根设置在该两根底侧梁之间的、如上所述的底横梁。

与现有技术相比，本实用新型的集装箱及其底横梁，通过在增设加强部来实现局部加强，可以在确保底架的承载强度前提下，降低底横梁制造用钢板的选用厚度，从而降低集装箱的自重并节省钢材消耗量。

附图说明

图1a和图1b分别为现有的集装箱底架结构的两种不同视角的示意图。

图2a、图2b以及图2c分别为本实用新型的底横梁第一实施例的示意图，其中，图2a为俯视示意图，图2b为主视示意图，图2c为底横梁的截面放大示意图。

图3为本实用新型的集装箱的底横梁另一实施例的截面放大示意图。

图4为本实用新型的集装箱的底横梁又一实施例的截面放大示意图。

图5为本实用新型的集装箱的底横梁再一实施例的截面放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型予以进—步地详尽阐述。

参见图2a、图2b和图2c，本实用新型的集装箱底架结构实施例大致包括：两根底侧梁1，设置在这两根底侧梁1前、后两端的前端梁2与后端梁3，布设在四个角落的底角件4以及若干布设在这两根底侧梁1之间的底横梁5。

其中，该底横梁5包括：本体51，该本体51为 “C” 形截面结构，具有上翼板512、下翼板513以及连接在该上翼板512、下翼板513之间的腹板511；以及加强部52，其与该本体51的内侧相连并设置在该本体51的长度方向的中部以实现局部加强。