[实用新型]摩托车右手把

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及摩托车上的右手把。

背景技术

摩托车上设置有左手把和右手把，分别用于左、右手的握持，右手把上还设置有加油手柄。通常，在左、右手把的塑料握把上设置有防滑小凸包或滚花，能在一定程度上缓解左、右手握持时打滑现象的发生。但是，由于这些小凸包或滚花布满整个握把，左、右手在握持时无法快速找到最佳握持位置，且行驶过程中，由于车体振动也会使左、右手左右移动从而偏离最佳握持位置，影响驾乘的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车右手把，使驾乘者能在右手把上快速找到最佳握持位置，同时在摩托车行驶过程中右手始终处在最佳握持位置而不发生偏离，以提高驾乘的舒适性。

为了达到上述目的，本实用新型提供的一种摩托车右手把，由方向把管（1），以及套装在方向把管（1）右端的加油手柄（2）、右握把（3）构成，所述加油手柄（2）啮合在右握把（3）的内侧，所述右握把（3）的左侧设置有拉线过孔（3b），所述右握把（3）的中部向外凸起形成限位凸台（3a），用于限制右手的握持位置。

使用时，右手握持在右握把的左部，并通过限位凸台限位，即右手刚好位于限位凸台的左侧，限位凸台挡在右手的右侧，限制了右手在行驶过程中左右移动。

所述限位凸台（3a）的右端一直延伸到右握把（3）的右端部，限位凸台（3a）的左端通过一倾斜面过渡，所述倾斜面的两端设置有过渡圆弧R；以便于右握把的成型，保证右握把的外形美观大方。

作为优选，所述限位凸台（3a）的高度H为2—7mm，宽度L为3—20mm 

该实用新型的有益效果是：通过在右握把上增加限位凸台，保证了右手的最佳握持位置，提高了驾乘的舒适性。 

附图说明

图1   是本实用新型的一种结构示意图。

图2   是图1的A-A剖面图。

图3   是图1的B-B剖面图。

图4   是本实用新型的另一种结构示意图。

图5   是本实用新型在摩托车上的安装图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示的摩托车右手把，由方向把管1、加油手柄2和右握把3构成，结合图2、图3、图5可知，加油手柄2和右握把3套装在方向把管1的右端。方向把管1由钢管弯折而成，加油手柄2和右握把3为塑料件，右握把3的外壁设置有多个防滑小凸包。加油手柄2的外壁设置有第一卡齿，右握把3的内壁设置有第二卡齿，两者啮合在一起。右握把3的左侧设置有拉线过孔3b，拉线穿过拉线过孔3b与加油手柄2相连，拉线拉动加油手柄2转动，右握把3随加油手柄2一起转动。

如图1，右握把3的中部向外凸起形成限位凸台3a，用于限制右手的握持位置。限位凸台3a的右端一直延伸到右握把3的右端部，限位凸台3a的左端通过一倾斜面过渡，倾斜面的两端设置有过渡圆弧R。

如图4所示，限位凸台3a的长度不限，可以是仅设置在右握把3中部的一小段，只要能限制右手向右移动便可。

最好是，限位凸台3a的高度H为2—7mm，宽度L为3—20mm。