[实用新型]减速机专用空气冷却油站

说明书

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种减速机专用空气冷却油站。

背景技术

减速机是工业领域量大面广的通用设备，在工业的各个领域中得到广泛的运用，减速机是靠齿轮的啮合传递扭矩的，它的润滑是必须的，随着工业化的发展和技术进步，同样的功能可以使得减速机的体积和重量设计得越来越小，但减速机的热容量也随之变小，这就导致减速机的热量很难及时散发，使得减速机的工作温度和润滑油的温度较高，从而大大地降低了减速机的运行寿命，润滑油的服务周期也大大缩短。严重时减速机将产生重大事故，无法运行。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减速机专用空气冷却油站，本减速机专用空气冷却油站根据减速机的体积小温度高的现状，采用空气冷却的方式将减速机的工作温度降到合适的符合设备运行性能的状态。

本实用新型的技术方案：

一种减速机专用空气冷却油站，包括电机1、回油软管2、电控箱6、温度传感器7、热换器8、过滤器10、齿轮泵11和进油软管16，所述电机1连接齿轮泵11，齿轮泵11连通进油软管16，进油软管16通过过滤器10连接至热换器8的进油管，热换器8的出油管连接回油软管2，热换器8的出油管与回油软管2之间设有温度传感器7，温度传感器7连接电控箱6。

所述过滤器10由一组双过滤罐组成。

所述热换器8的出油管与回油软管2之间设有第一球阀3、温度表4和低压开关5，第一球阀3、温度表4和低压开关5连接电控箱6。

所述热换器8的进油管与进油软管16之间设有高压开关12、耐震压力表13和压差开关14，高压开关12、耐震压力表13和压差开关14连接电控箱6。

所述齿轮泵11和进油软管16之间设有第二球阀15。

所述电机1和热换器8设置在底座9上。

本实用新型的原理方法为：采用工业计算机和传感器控制运行，通过齿轮泵将设备运行中的高温润滑油连续抽出--经过滤-经空气换热器冷却-送回到原减速机中去。如此循环，经过一定的时间将减速机的润滑油温度降到可承受的稳定温度。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的减速机专用空气冷却油站在减速机润滑油处安装有温度传感器检测温度的变化，在电气控制柜内的PLC对温度的变化进行逻辑判断，根据预先设计好的程序对空气冷却油站的齿轮泵，换热器的运行进行控制，并通过安装在空气冷却油站上的过滤器，管道压力监控的传感器获得信息，并通过程序设定值比对，适时发出报警信号并通过显示屏和报警警示灯报警。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一。

图2为本实用新型的结构示意图之二。

图3为本实用新型的电控箱面板示意图。

图中，1为电机、2为回油软管、3为第一球阀、4为温度表、5为低压开关、6为电控箱、7为温度传感器、8为热换器、9为底座、10为过滤器，11为齿轮泵、12为高压开关、13为耐震压力表、14为压差开关、15为第二球阀、16为进油软管。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步的描述：

如图1、图2，一种减速机专用空气冷却油站，包括电机1、回油软管2、电控箱6、温度传感器7、热换器8、过滤器10、齿轮泵11和进油软管16，所述电机1连接齿轮泵11，齿轮泵11连通进油软管16，进油软管16通过过滤器10连接至热换器8的进油管，热换器8的出油管连接回油软管2，热换器8的出油管与回油软管2之间设有温度传感器7，温度传感器7连接电控箱6。

过滤器10由一组双过滤罐组成。热换器8的出油管与回油软管2之间设有第一球阀3、温度表4和低压开关5，第一球阀3、温度表4和低压开关5连接电控箱6。

热换器8的进油管与进油软管16之间设有高压开关12、耐震压力表13和压差开关14，高压开关12、耐震压力表13和压差开关14连接电控箱6。齿轮泵11和进油软管16之间设有第二球阀15。电机1和热换器8设置在底座9上。

如图3，为本实用新型的电控箱面板示意图，图中设有显式面板以及油泵启动、油泵停止、电源指示、风扇启动、风扇停止、手动，自动按钮。

本实用新型的减速机专用空气冷却油站为大型减速机提供冷却。本实用新型的减速机专用空气冷却油站主要设备包括齿轮泵、双筒过滤器、风冷换热器、电控箱等；电控箱为空气冷却油站控制用，根据需求，采集润滑油温度和压力，对齿轮泵电机、风冷换热器电机进行控制，控制模式包括自动、手动和远程控制等。