[实用新型]应用动滑轮技术的单车

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及机械结构设计技术领域，特别涉及一种应用动滑轮技术的单车。

(二)背景技术

目前，虽然人们的生活即将进入汽车代步的时代，但各种利用机械传动的车辆，如自行车、电动车等使用链条传动的单车却以其环保、灵活等诸多优点仍占有一定的市场，然而现有的单车由于其动力装置大都由前链轮通过链条与后链轮连接组成，使用时，人们通过蹬踏脚蹬子作圆周运动而驱使前链轮转动，进而通过链条、后链轮带动车后轮转动，使单车行进，这种单车的弊端是传动效率低，阻力大，人们骑车很费力气，劳动强度大，且车速低。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种应用动滑轮技术，使效率高、省力效果明显的单车。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种应用动滑轮技术的单车，包括车座、车架、前链轮和后链轮，前链轮和后链轮之间缠绕有链条，在前链轮和后链轮之间沿车辆行进方向从前向后依次设有第一动链轮、定链轮和第二动链轮，前链轮、第一动链轮、定链轮、第二动链轮和后链轮位于同一纵向平面上，在车架上部纵向固定有一套管，套管内设有一滑动杆，滑动杆上端伸出套管与车座连接，下端伸出套管分别通过第一支撑杆、与第一支撑杆活动连接的第一短支杆和第一动链轮连接，通过第二支撑杆、与第二支撑杆活动连接的第二短支杆和第二动链轮连接，定链轮与车架固连；链条的上半部分依次绕过前链轮顶部、第一动链轮底部、定链轮顶部、第二动链轮底部和后链轮顶部。

在套管的管壁上纵向设有两条对称的长条形滑槽，在滑动杆上横向穿插有一定位销，定位销的两端分别位于两侧的长条形滑槽内。

本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便，利用动滑轮省力的原理，使骑车过程中传动的机械效率显著提高，使人们蹬起来既轻便又快捷，劳动强度大大降低。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2中套管与滑动杆部分的放大结构示意图。

图中，1、车座，2、车架，3、前链轮，4、后链轮，5、链条，6、第一动链轮，7、定链轮，8、第二动链轮，9、套管，10、滑动杆，11、第一支撑杆，12、第二支撑杆，13、长条形滑槽，14、定位销，15、第一短支杆，16、第二短支杆。

(五)具体实施方式

实施例1：

如图1所示，本实用新型包括车座1、车架2、前链轮3和后链轮4，前链轮3和后链轮4之间缠绕有链条5，在前链轮3和后链轮4之间沿车辆行进方向从前向后依次设有第一动链轮6、定链轮7和第二动链轮8，前链轮3、第一动链轮6、定链轮7、第二动链轮8和后链轮4位于同一纵向平面上，在车架2上部纵向固定有一套管9，套管9内设有一滑动杆10，滑动杆10上端伸出套管9与车座1连接，下端伸出套管9分别通过第一支撑杆11、与第一支撑杆11活动连接的第一短支杆15和第一动链轮6连接，通过第二支撑杆12、与第二支撑杆12活动连接的第二短支杆16和第二动链轮8连接，定链轮7与车架2固连；链条5的上半部分依次绕过前链轮3顶部、第一动链轮6底部、定链轮7顶部、第二动链轮8底部和后链轮4顶部。

人们在使用该单车时，由于在前链轮3和后链轮4之间增设了两个动链轮，利用动滑轮省力的原理，使骑车过程中动力传动的机械效率显著提高，人们蹬起来既轻便又快捷，大大减轻了人们在骑车过程中的劳动强度。

实施例2：

如图2所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，在套管9的管壁上纵向设有两条对称的长条形滑槽13，在滑动杆10上横向穿插有一定位销14，定位销14的两端分别位于两侧的长条形滑槽13内。这样，可以避免在骑行过程中，滑动杆10被骑行人通过车座1带动形成转动，使滑动杆10下方的两个动链轮移位，造成两个动链轮从链条5上脱落，以致于影响自行车的正常骑行。

本实用新型结构简单，使用方便，利用动滑轮省力的原理，使骑车过程中传动的机械效率显著提高，使人们蹬起来既轻便又快捷，劳动强度大大降低。本实用新型的结构可应用在带链条结构的自行车、电动车或摩托车等车辆上，大大提高车辆的机械传动效率，减轻骑车人的劳动强度，使人们骑车更舒适。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。