[实用新型]汽车刹车油路故障自动检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车刹车检测报警装置。

背景技术

在道路交通事故中，因刹车故障而导致的时有发生，造成这些事故的主要原因是平时对车辆的检查保养不够以及汽车本身设计上的先天不足造成的。比如在刹车失灵或失效之前因油管接头松动、油管破裂、皮碗及密封件损坏、活塞磨损严重、气阻、缺油等原因就已经存在刹车失灵或失效的安全隐患，但驾驶人员不容易及时发现，或思想麻痹不能引起足够的重视。由于现在汽车本身没有自动检测刹车故障和报警功能，当需要刹车时很容易造成事故的发生。虽然现在汽车采用了ABS防抱死制动系统等一系列安全技术措施。但这些都是在刹车无故障的情况下才能正常工作，其本身并不能预测故障；一旦刹车出现故障，导致刹车失灵或失效时它们也同样无能无力。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决以上问题而提供一种能随时随地自动进行刹车检测，提前发现故障并报警的汽车刹车油路故障自动检测装置。

本实用新型的技术方案是这样得以实现的：一种汽车刹车油路故障自动检测装置，包括点火开关1、刹车踏板3、联接刹车踏板的刹车推杆4、联接刹车推杆的活塞5、圆筒形的刹车泵外壳7、刹车泵外壳内腔构成的油腔8、开在刹车泵外壳上部的平衡油孔6、刹车分泵9、刹车盘10、装刹车油的刹车油杯18、ABS防抱死制动系统23，其特点是：在刹车踏板3上端顶有与其联动的常闭检测开关2，在刹车分泵9的进油口前面装有电磁阀11，电磁阀11的电源端接常闭检测开关2的左端和地极；在圆筒形的刹车泵外壳7的上方紧贴着设有圆筒形的检测泵外壳29，平衡油孔6联通刹车泵外壳7内的油腔8和检测泵外壳29内的检测油腔24；检测泵外壳29内的左边设有加压活塞19，在加压活塞19的右边与检测泵外壳29的右端之间设有回位弹簧25；在检测泵外壳29的中部内壁上设有右阻止块26，在加压活塞19的右侧检测泵外壳29的上部设有进油口20，进油口20与上方装有刹车油的刹车油杯18底部间接有油管；在检测泵外壳29的右上部开有两孔分别装有液压开关28和液压蓄能器30，液压开关28的一端通过延时开关27接常闭检测开关2的左端，液压开关28的另一端接报警灯21的一端，报警灯21的另一端接地；在检测泵外壳29的左端内壁上设有左阻止块22；在检测泵外壳29的左端面上开有与加压油腔13相联通的三个孔：泄压孔31、加压孔32、开关孔33；泄压孔31通过油管及泄压阀16接至装有液压油的液压油杯17，泄压阀16的电源端接常闭检测开关2的左端和接地；开关孔33接液压开关12，液压开关12的一端接常闭检测开关2的左端，另一端接电机14的一端，电机14的另一端接地；由电机14带动的液压油泵15通过油管将液压油杯17与加压孔32联通。

本实用新型结构简单，安全可靠，便于安装，可以自动检测刹车油路故障并报警，提示要进行维修，确保安全行驶。

附图说明

图1是本实用新型的工作原理示意图。

图中：1—点火开关；2—常闭检测开关；3—刹车踏板；4—刹车推杆；5—活塞；6—平衡油孔；7—刹车泵外壳；8—油腔；9—刹车分泵；10—刹车盘；11—电磁阀；12—液压开关；13—加压油腔；14—电机；15—液压油泵；16—泄压阀；17—液压油杯；18—刹车油杯；19—加压活塞；20—进油口；21—报警灯；22—左阻止块；23—ABS防抱死制动系统；24—检测油腔；25—回位弹簧；26—右阻止块；27—延时开关；28—液压开关；29—检测泵外壳；30—液压蓄能器；31—泄压孔；32—加压孔；33—开关孔。

具体实施方式

由图1可见：图中的点火开关1、刹车踏板3、刹车推杆4、活塞5、平衡油孔6、圆筒形的刹车泵外壳7、油腔8、刹车分泵9、刹车盘10、刹车油杯18、ABS防抱死制动系统23都是汽车上原来就有的。用车钥匙才能接通的点火开关1接蓄电池正极，蓄电池负极接地。