[实用新型]轴承四唇橡胶密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承密封圈，特别是一种在汽车轴承上使用的轴承四唇橡胶密封结构。

背景技术

在不同工况下的轴承，所需密封圈的结构也不相同，密封圈结构设计的适用性将对保证轴承的良好性能起着非常重要的作用。

专利号CN201020688971.7“一种轿车轮毂轴承的四唇密封圈组合件”就提供了一种保证轴承处于润滑状态的同时，保护轴承外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔以防对轴承造成损伤，另外密封圈与轴承过盈量选取得合理则密封效果好，并能实现较小的摩擦扭矩，有效解决轴承抱死现象的发生，但此密封圈组合件零件较多，制作、安装都麻烦。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种轴承四唇橡胶密封结构，结构简单，通过由多唇结构形成的多重间隙密封，对外部侵入的灰尘和泥浆及有害气体进行阻挡，同时又能防止轴承内润滑脂的泄漏，密封性能好，并延长了密封圈的使用寿命。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：轴承四唇橡胶密封结构，包括带有支撑骨架和内上、内中、内下唇密封唇的橡胶密封圈，所述橡胶密封圈上还有一外唇与轴承内圈过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：密封结构有骨架对橡胶密封圈起支撑作用，密封圈腿部处有多个内、外密封唇，使各密封唇与轴承内圈槽间形成间隙空间，保证有一定的弹性，能阻挡进入密封圈内的灰尘、泥浆进入轴承内，另外由外、内密封唇筑起外圈、内圈两道防线，并与轴承内圈挡边、槽、及槽的外径之间形成多处过盈配合，和间隙密封，并起主要密封作用。外唇首当其冲率先对外侵的灰尘、泥浆进行阻挡，防止外界污染物进入轴承，损坏轴承，其后就是较大的外间隙空间和密封圈内侧的多圈环形密封槽，使密封回路增加且曲折，内下唇的过盈配合和小间隙空间，及内中唇极小的间隙密封和内间隙空间，用于阻止轴承内的油脂外透，形成过盈与间隙密封，过盈和间隙空间交替变化的多重间隙密封结构，对外来入侵的灰尘、泥浆进行多次阻挡，大大增加了密封作用，因此能达到较好的密封效果，并延长轴承的使用寿命。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图。

图2、图1的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述：

在支撑骨架3的外表面上覆盖固定有橡胶，构成橡胶密封圈2，橡胶密封圈2的头部紧贴安装在轴承外圈槽1内。

支撑骨架3对橡胶密封圈2上的橡胶起支撑作用，橡胶密封圈2的腿部5延伸出多个密封唇，内上唇14、内中唇7、内下唇11，并保证橡胶密封圈有一定的弹性，在橡胶密封圈腿部5外侧，增加一外唇8并与轴承内圈10的槽口外径表面过盈配合形成间隙密封和外间隙空间9，对外部的灰尘和泥浆率先进行阻挡。内下唇11主要起密封作用和轴承内圈10过盈配合，内中唇7与轴承内圈10形成极小的间隙密封13和小间隙空间12。内上唇14与轴承内圈10肩部形成间隙密封和内间隙空间6。

此结构通过多重间隙密封，对外部侵入的灰尘、泥浆进行层层阻挡，首先由外唇8进行外层阻挡，然后由内圈的内下唇11起主要密封作用，阻止轴承内的油脂外溢，从而达到较好的密封效果。

除间隙密封外，还在橡胶密封圈2上的各密封唇与轴承内圈10间形成多个间隙空间，外间隙空间9、小间隙空间12、内间隙空间6同时起密封阻挡作用，还可容纳灰尘、泥浆使其不能进入轴承内部，还使橡胶密封圈2具有一定弹性。

保持架15上安装有钢球16。