[实用新型]一种气缸盖铸造砂型油道芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及气缸盖铸造技术领域，尤其是涉及一种气缸盖铸造砂型油道芯。

背景技术

气缸盖是汽车发动机上的重要零部件之一，铝合金的气缸盖大多采用金属模重力铸造，气缸盖内腔采用砂芯成型，砂芯一般由大盖芯、水道芯、油道芯及进排气道芯组成。

目前已经公开的气缸盖铸造砂型油道芯的结构特点和存在的问题如下：油道芯上的回油孔成型突台一般采用同一尺寸的结构，由于气缸盖内部尺寸的限制，油道芯上的回油孔成型突台尺寸较小，厚度薄，在铸造过程中容易折断，使得回油孔无法成型；油道芯上没有设置挺柱孔成型型芯，挺柱孔成型型芯组合全部设在大盖芯上，当挺柱孔型芯尺寸较长时，大盖芯上的挺柱孔成型型芯在浇铸及大盖芯射制时都容易折断，并且增加了大盖芯射制模具的制造难度；油道芯采用两端固定在气缸盖铸造金属模具上，在铸造模具的合模过程中油道芯易移位，造成气缸盖铸件尺寸超差，严重时造成气缸盖报废。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种气缸盖铸造砂型油道芯，其目的是使回油孔成型突台和挺柱孔成型砂芯在浇铸时不易折断，进而提高气缸盖铸造合格率。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种气缸盖铸造砂型油道芯，包括油道芯本体，所述的油道芯本体上设有回油孔成型突台，所述的油道芯本体上还设有一组挺柱孔成型砂芯，所述的回油孔成型突台为台阶式突台。

所述的油道芯本体两端上设有砂芯固定轴。

所述的台阶式突台的高度不小于35mm。

本实用新型采用这样的结构后，具有以下优点：台阶式回油孔成型突台，回油孔砂芯底部较大，突台上部较薄的部分尺寸短，避免折断发生，保证气缸盖的回油孔一次成型；部分挺柱孔成型砂芯设置在油道芯上，避免所有挺柱孔成型砂芯都设置在大盖芯上，造成大盖芯上的挺柱孔成型砂芯过长容易折断；油道芯上设有定位轴，可以避免油道芯移位，造成尺寸超差现象。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型油道芯构造示意图。

图中：1.油道芯本体、2.回油孔成型突台、3.挺柱孔成型砂芯、4.砂芯固定轴。

具体实施方式

下面对照附图，通过对较佳实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，一种气缸盖铸造砂型油道芯，包括油道芯本体1，油道芯本体1上设有回油孔成型突台2。为了避免油道芯上的回油孔成型突台尺寸较小，厚度薄，在铸造过程中容易折断的问题，把回油孔成型突台2设计成台阶式突台，其台阶式突台的高度不小于35mm。避免所有挺柱孔成型砂芯都设置在大盖芯上，造成大盖芯上的挺柱孔成型砂芯过长容易折断，将四个部分挺柱孔成型砂芯3设在油道芯本体1上，其挺柱孔成型砂芯3的高度为12mm。

为了避免铸造模具的合模过程中油道芯发生移位，造成气缸盖铸件尺寸超差，所述的油道芯本体1两端上设有砂芯固定轴4。

本实用新型中的气缸盖铸造砂型油道芯制作的主要工艺步骤为：1、制芯前检查机器气路、电路、加热管是否正常，模具开合是否灵活；2、模体设定温度：侧模左230±20℃，右230±20℃，温度达到要求后将模具清理干净，并在表面均匀喷一层脱模剂；3、启动开关合模后，将射砂板移至模具上方，使射嘴对准模具进砂口，再使射砂板下降压紧模具进行射砂，射砂压力0.35-0.4Mpa，射砂时间2-3s；4、射砂完毕射砂板升起退回原位，砂芯硬化15-20s，启动翻转机构将模具翻转180°，再恢复原位继续硬化3-5秒；5、硬化时间到开模取出砂芯，检查砂芯符合要求后整齐摆放在砂芯架上；6、将模具清理干净合模，在合模之前可根据实际情况补喷脱模剂，进行下个生产循环。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。