[实用新型]U型钢吊挂运输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种U型钢运输装置。

背景技术

目前，在煤矿井下主运输巷道或者部分支巷内，一般都铺设了道轨， U型钢的运输主要依靠专门的U型钢材料运输车来实现，该U型钢材料运输车一般采用普通的材料车增加U型钢固定装置改制而成。这种运输车在没有铺设道轨的地方是无法运行的，因而在没有铺设道轨的地方U型钢的运输只有依靠工人肩扛手抬的办法来解决，劳动强度极大且效率很低。另外，即便在巷道侧邦有限的空间内铺设了单轨道，使用小推车来运输，也无法克服运输稳定性差、速度慢（速度快则容易出现掉道或者侧翻）、运输效率很低等缺陷。另外，U型钢的重量再加上车架自身的重量都在地面上运动，虽然专门铺设的道轨降低了摩擦力，但工人的劳动强度仍然很大；铺设在巷道边缘的单轨道，也容易被其他杂物掩埋。所以使用双实心胶轮或者独轮小推车来运输U型钢的效果并不理想。

另外，使用双实心胶轮或者独轮小推车来运输U型钢的方式，在运输过程中U型钢都呈倒拱型，在运输过程中U型钢的稳定性较差，同时一次只能运送一根U型钢，运输效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种U型钢吊挂运输装置，能够解决在没有条件铺设轨道、同时又没有其他方式来运输U型钢的巷道内高效运输U型钢的问题。

为实现上述目的，本实用新型的U型钢吊挂运输装置包括箱体型导轨，箱体型导轨内设有车轮腔，车轮腔内设有车轮；车轮中心轴上连接有车架，车架下端伸出所述的箱体型导轨并用来吊装U型钢；箱体型导轨的顶部设有吊挂耳板，吊挂耳板上设有吊装连接孔。

车架下端连接有水平设置的支撑架，支撑架上于所述车架两侧分别设有U型钢支撑槽，所述支撑架和所述U型钢支撑槽组成吊装座。

所述U型钢支撑槽由一节U型钢焊接在所述支撑架上形成。

所述箱体型导轨的一侧设有侧向连接耳板，侧向连接耳板上设有调平连接孔。

本实用新型具有如下的优点：

1. 本实用新型结构简单，安装时使用钢丝绳通过耳板上的连接孔将本实用新型吊挂在巷道内，安装好后运输U型钢时，可将U型钢呈正拱形固定在吊装座上（可以使用绳索绑扎，也可以使用固定件固定）。由于U型钢呈正拱型，因此稳定性较好；吊挂运输中，导轨远离地面，没有被杂物干扰、淹没的弊端；由于导轨是悬挂在空中，因此可以在安装过程中将导轨调整为水平状态，不受巷道底板起伏不平的限制，运输过程中既更加平稳、迅速又更加省力；最后 ，运输过程中，工人只需要克服导轨内车轮与导轨之间的摩擦力就可以推动U型钢前进，因此相比以往肩扛手抬的方式或者采用小推车的运输方式，工人的劳动强度大为降低，运输效率明显提高。

2. 吊装座的设置，更加便于工人操作。在固定需要运输的U型钢时，只需将待运输的U型钢放入U型钢支撑槽中，U型钢即可在自身重力的作用下使其中部滑动至U型钢支撑槽内，十分方便和稳定。

3. 侧向连接耳板的设置，便于通过调整螺杆等装置将本实用新型与巷道侧部的U型钢腿相连接，以便增加本实用新型在运输过程中的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型安装在U型钢支护的巷道内的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图2中B处的放大图；

图4是承载有U型钢时图1的A－A向视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的U型钢吊挂运输装置包括由槽钢制成的箱体型导轨1，箱体型导轨1内设有车轮腔2，车轮腔2内设有车轮3；车轮3的中心轴4上连接有车架5，车架5下端伸出所述的箱体型导轨1并用来吊装U型钢；箱体型导轨1的顶部设有吊挂耳板6，吊挂耳板6上设有吊装连接孔7。车架5下端连接有水平设置的支撑架8，支撑架8上于所述车架5两侧分别设有U型钢支撑槽9，所述支撑架8和所述U型钢支撑槽9组成吊装座。所述U型钢支撑槽9由一节截面开口向上的U型钢焊接在所述支撑架8上形成。所述箱体型导轨1的一侧设有侧向连接耳板11，侧向连接耳板11上设有调平连接孔12。