[实用新型]一种涡轮增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种涡轮增压器。

背景技术

目前，现有的涡轮增压器一般包括有壳体，壳体内设有内腔，内腔内设有涡轮轴、涡轮、叶轮，涡轮、叶轮分别设置在涡轮轴的两端，位于涡轮轴中部的壳体上设有润滑油道，润滑油道与内腔导通，位于润滑油道两侧的涡轮轴与内腔内壁之间均设有密封装置，两密封装置位于叶轮、涡轮之间，密封装置用来防止润滑油道内的润滑油进入叶轮、涡轮处，也防止空气、废气进入润滑油道内。涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮旋转，涡轮带动同轴的叶轮旋转，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

但是，这种结构的涡轮轴增压器，在安装、拆卸其内部的零部件时很不方便，从而降低了生产效率，增加了生产成本。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种涡轮增压器，其内部零部件安装、拆卸方便，从而提高了生产效率，降低了生产成本。

本实用新型的技术方案：一种涡轮增压器，包括有壳体，壳体内设有内腔，内腔内设有涡轮轴、涡轮、叶轮，涡轮、叶轮分别设置在涡轮轴的两端，位于涡轮轴中部的壳体上设有润滑油道，所述的壳体包括有涡轮壳体、压气壳体以及中间体，涡轮壳体、压气壳体以及中间体可拆卸连接，中间体设置在涡轮壳体与压气壳体之间，涡轮壳体内设有涡轮腔，压气壳体内设有压气腔，中间体内设有连接腔，涡轮腔、连接腔以及压气腔形成所述的内腔，涡轮位于涡轮腔内，叶轮位于压气腔内，润滑油道设置在中间体上，润滑油道与连接腔导通，所述的压气腔与连接腔、涡轮腔与连接腔之间均设有密封装置。

采用上述技术方案，将所述的壳体分成涡轮壳体、压气壳体以及中间体，所述的涡轮壳体、压气壳体以及中间体可拆卸连接，这样可以方便其内部零部件地安装、拆卸，从而提高了生产效率，降低了生产成本。

本实用新型的进一步设置：所述的密封装置为密封圈，所述的涡轮腔与连接腔之间的密封圈设置在涡轮轴与连接腔内壁之间，所述的涡轮轴上套设有止推轴套，止推轴套与叶轮位于涡轮一侧的端面抵触，压气腔与连接腔之间的密封圈设置在止推轴套与压气腔之间。

采用上述进一步设置，密封装置采用密封圈，结构简单，成本低，这种结构的密封圈设置方式，安装、拆卸方便，进一步提高了生产效率，降低了生产成本。

本实用新型的再进一步设置：所述的涡轮与中间体之间设有隔热罩。

采用上述再进一步设置，通过设置的隔热罩，可以防止涡轮产生的高温辐射到外界其它部件造成隐患。

附图说明

    图1为本实用新型具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种涡轮增压器，包括有壳体1，壳体1内设有内腔11，内腔11内设有涡轮轴2、涡轮3、叶轮4，涡轮3、叶轮4分别设置在涡轮轴2的两端，位于涡轮轴2中部的壳体1上设有润滑油道12，所述的壳体1包括有涡轮壳体13、压气壳体14以及中间体15，涡轮壳体13、压气壳体14以及中间体15经螺钉连接，中间体15设置在涡轮壳体13与压气壳体14之间，涡轮壳体13内设有涡轮腔131，压气壳体内14设有压气腔141，中间体15内设有连接腔151，涡轮腔131、连接腔151以及压气腔141形成所述的内腔11，涡轮3位于涡轮腔131内，叶轮4位于压气腔141内，润滑油道12设置在中间体15上，润滑油道12与连接腔151导通，所述的压气腔141与连接腔151、涡轮腔131与连接腔151之间均设有密封装置。

本实用新型具体实施例中，所述的密封装置为密封圈5，所述的涡轮腔131与连接腔151之间的密封圈5设置在涡轮轴2与连接腔151内壁之间，所述的涡轮轴2上套设有止推轴套6，止推轴套6与叶轮4位于涡轮3一侧的端面抵触，压气腔141与连接腔151之间的密封圈5设置在止推轴套6与压气腔141之间。

本实用新型具体实施例中，所述的涡轮3与中间体15之间设有隔热罩7。