[实用新型]机车制动系统控制柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动控制装置，具体地说，是一种机车制动系统控制柜。

背景技术

目前，国内使用的机车制动机多为机械式的制动机，制动机包括了整个机车制动控制系统，结构非常紧凑，各个功能的阀都组装在一起或一体，这样制动机不能带有很多的功能，否则制动机的体积将会增大。制动机中单个阀故障或损坏无法单独进行维护，必须全部拆开，这种设计方式对制动机、制动控制系统的可靠性、产品自身的装配、维护等要求高。而且内部部件故障后，无法进行拆解维修或维护，只能更换整个制动控制装置，增加了产品维护成本。

实用新型内容

本实用新型针对现有制动控制系统，部件无法单独拆解维修，维护成本高等缺点，设计了一种机车制动系统控制柜。

本实用新型机车制动系统控制柜，包括制动控制板，安装在制动控制板上的制动控制系统模块组件和风缸架，风缸架上安装有风缸，所述的制动控制板内设有制动控制系统的全部气路管路，制动控制系统模块组件都安装在制动控制板的一面，风缸架和风缸安装在制动控制板的另一面。

优选的是，所述的制动控制系统包括列车管控制模块、机车制动控制模块、直通制动控制模块、停放制动控制模块。

优选的是，所述的列车管控制模块、机车制动控制模块、直通制动控制模块、停放制动控制模块都由制动控制阀类部件组成。

优选的是，所述的列车管控制模块包括总风滤清器、总风截断塞门、流量计模块、司机制动阀、遮断阀、备用空电模块。

优选的是，所述的机车制动控制模块包括一次缓解模块、机车分配阀、分配阀空电模块、主副中继阀。

优选的是，所述的直通制动模块包括直通制动空电模块、直通中继阀。

优选的是，所述的停放制动模块包括停放减压阀、双稳态电磁阀。

本实用新型机车制动系统控制柜，制动控制板内设有制动控制系统的全部气路管路，集成度高，体积小，制动控制系统的制动控制阀类部件都安装在制动控制板的一面，多个制动控制阀类部件组成模块组件，排布整洁，便于修理和维护，制动控制阀类部件可单独从制动控制板上拆下维护或者更换，无须更换整个制动控制系统，降低了产品的维护成本。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施的结构图。

具体实施方式

本实用新型机车制动系统控制柜，如图1所示，包括制动控制板1，安装在制动控制板上的制动控制系统模块组件和风缸架3，风缸架3上安装有风缸4，所述的制动控制板1内设有制动控制系统的全部气路管路，制动控制系统模块组件都安装在制动控制板1的一面，风缸架3和风缸4安装在制动控制板1的另一面，所述的制动控制系统模块组件由制动控制阀类部件2组成，制动控制系统模块包括列车管控制模块、机车制动控制模块、直通制动控制模块、停放制动控制模块。

制动控制板1内设有制动控制系统的整套气路管路，包括了制动控制系统内部的所有控制管路连接，以及来自机车的总风管、平均管以及列车管，此外制动控制板还带有与制动缸、副风缸相连的管路。

在制动控制板1上，镶嵌有许多铆螺母，用于安装各种模块的制动控制阀类部件2(总风滤清器、总风截断塞门、流量计模块、司机制动阀、遮断阀、备用空电模块、紧急阀、一次缓解模块、机车分配阀、分配阀空电模块、主副中继阀、转向架中继阀、直通制动空电模块、直通中继阀、停放减压阀、双稳态电磁阀等)。以上阀类部件均采用板接式安装，并使用耐低温橡胶O形圈密封。

风缸4和各模块的制动控制阀类部件2按照对应的位置安装在制动控制板1上，各模块的制动控制阀类部件2通过制动控制板1的气路管路相互关联，组成各个模块，以完成来自制动控制器的制动指令。

制动控制阀类部件2中，总风滤清器、总风截断塞门、流量计模块、司机制动阀、遮断阀、备用空电模块组成列车管控制模块，该模块执行来自制动控制单元的控制命令，升高、或者降低列车管的压力，实现列车的缓解和制动。备用空电模块作为司机制动阀电气部件的备用。

制动控制阀类部件2中，一次缓解模块、机车分配阀、分配阀空电模块、主副中继阀组成机车制动控制模块，接受来自制动控制单元的控制命令，对机车进行制动和缓解。其中，机车分配阀作为分配阀空电模块的备用，在分配阀空电模块失效时，分配阀根据列车管的变化来控制机车的缓解或制动。

制动控制阀类部件2中，直通制动空电模块、直通中继阀组成直通制动模块，接受来自制动控制器的命令，对机车进行制动和缓解。

制动控制阀类部件2中，停放减压阀、双稳态电磁阀组成停放制动控制模块，接受来自司机室的控制命令，制动或缓解停放制动。