[实用新型]立柱移位车船货箱用机械伸缩网篷

说明书

技术领域

本实用新型涉及车船等使用的篷布、雨篷，具体为立柱移位车船货箱用机械伸缩网篷。 

背景技术                      

    目前车船使用的箱顶敞开式货箱長年累月受日晒雨淋的腐蚀，箱体很容易提前損坏。装运运输物资需人工盖篷布，绳索捆扎箱顶，其空中作业存在安全隐患劳动強度大，同时还存在运输物资被人为的偷盗问题。于是有些人采用箱顶封闭式的货箱来装运运输物资防盗，又影响了装卸货物的时间，人们只能利用微型小车从中门或后门装卸，工作效率低，使用不方便。

发明内容

为改变车船使用的箱顶敞开式货箱和箱顶封闭式货箱各自的不足之处。本实用新型提供了一种立柱移位车船货箱用机械伸缩网篷。 

本实用新型的设计方案如下：立柱移位车船货箱用机械伸缩网篷由工字形钢轨道，马鞍形移位座，拱形篷杆，钢丝绳网，篷布和自动伸缩系统组成，首先在车船货箱两侧面安装两条工字形钢轨道，其上再套连内壁有多颗排列钢球的多个马鞍形移位座，移位座顶端连接的篷杆柱与工字形钢轨道对称的篷杆柱再连接每组两条竖柱的拱形篷杆，形成可移动的多组拱形篷杆篷架，钢丝绳网和橡皮带及篷布再依次连接在每组拱形篷杆的连接圈上控制每组篷杆之间的伸缩距离。 

自动伸缩系统由箱尾固连的电动机轴连接减速机，减速机轴再连接两个螺旋槽卷筒，箱体左右两组循环牵引钢绳，其中单根钢绳缠绕螺旋槽卷筒上，再分别套连箱尾基座上固定的张紧轮和箱尾两端固定的转向滑轮，并与固连在箱前端的从动轮套接，推拉篷杆与从动轮之间的循环牵引钢绳再单根钢绳固连推拉篷杆底端，电动机旋转，循环牵引钢绳移位，推拉篷杆推拉整体网篷伸缩，从而完成了箱体全部顶端的网篷覆盖或开启。 

本实用新型一种立柱移位车船货箱使用的机械伸缩网篷的有益效果：有效的解决了箱顶敞开式货箱人工盖蓬难和运输物资被人为偷盗的问题及日晒雨淋腐蚀箱体以及运输物资的腐蚀问题。同时也有效解决了箱顶封闭式货箱装卸物资慢的问题，从空中吊装吊卸物资。其建造结构简单实用，成车造价低廉。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1：是本实用新型正视结构示意图； 

图2：是本实用新型的自动伸缩系统结构示意图；

图3：是本实用新型的工字形钢轨道与马鞍形移位座结构示意图；

图4：是本实用新型的转向轮结构示意图；

图5：是本实用新型的张紧轮结构示意图；

其中，1——从动轮，2——推拉篷杆，3——篷布，4——钢丝绳网，5——金属板绳卡，6——橡皮带，7——转向滑轮，8——循环牵引钢绳，9——张紧轮，10——减速机，11——电动机，12——螺旋槽卷筒，13——拱形篷杆，14——工字形钢轨道，15——马鞍形移位座，16——篷杆柱，17——钢球，18——螺栓。

具体实施方式

请参阅图1、图2、图3中所示：两条工字形钢轨道相互对称等距离水平面固定连接在车船货箱两边的边缘上，多个马鞍形移位座内壁三方半装有多颗排列钢球活动套连在工字形钢轨道上端，移位座顶端螺栓连接篷杆柱,篷杆柱顶端与工字形钢轨道对称连接的篷杆柱，再依次套连矩形管拱形篷杆,形成可移动的多组篷架，外包塑胶的钢丝绳网,每两绳交叉处由两块金属板绳卡固定连接,同时橡皮带与篷布再依次连接每组拱形篷杆控制每组篷杆之间的伸缩距离，拱形篷杆的外端用压布条板和多颗螺钉紧固钢丝绳网和篷布。 

请参阅图4、图5中所示：篷架自动伸缩系统：箱尾基座上固连电动机，电动机的轴连接摆线减速机，减速机的轴再连接两个螺旋槽卷筒，箱体左右两组循环牵引钢绳的每组单根钢绳缠绕螺旋槽卷筒上，再用单根钢绳分别套连箱房尾基座上固连的张紧轮和箱尾两端固连的上下转向滑轮及箱前工字形钢轨道两端固连的从动轮上，推拉篷杆与从动轮之间的循环牵引钢绳再每组单根固连推拉篷杆底端上，电动机旋转，循环牵引钢绳移位，拉动推拉篷杆运动，整体网篷伸缩完成了网篷覆盖或开启全部箱顶。 

     以上所述：仅是本实用新型一种立柱移位车船货箱使用的机械伸缩网篷较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改等同变化与修饰，均属本实用新型技术方案的范围。