[实用新型]有离合有挡电能摩托车专用机器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机器，尤其是一种有离合有挡电能摩托车专用机器。

背景技术

随着人民生活水平的逐步提高，不少家庭除了购买汽车外，还购买了各种类型的电动车，电动车以其方便、经济、环保等优点越来越受到人们的青睐，但现有的电动车电机都是利用电压、电流的变化来实现变速，只有一种调速区域，不能人工操作机器变挡，其扭矩只能在一个有限的幅度范围内运行，当电机调整至低速运转时，其输出的功率和扭矩相应变小，由于上坡时电机需要比正常运行更大的扭矩，使得电动车在上坡过程中无力，且此时电机处于高电流放电状态，使控制器维持高负荷工作状态，耗电量增加，很容易烧毁电机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种能人工操作机器变挡、启速快的有离合有挡电能摩托车专用机器。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：该有离合有挡电能摩托车专用机器包括包括甩轮、电机、主动齿轮、离合器、拨叉、副挡轮、小链轮、主挡轮、变挡杆、电机轴、主轴、变速鼓、副轴、变挡轴、机壳，甩轮、电机、主动齿轮与电机轴连接，主动齿轮与离合器上的齿轮齿合，主轴上分别置有主挡轮和离合器，副轴上分别置有副挡轮和小链轮，主轴上的主挡轮与副轴上的副挡轮相齿合，变速鼓上置有拨叉，主挡轮中配有主变挡轮，副挡轮中配有副变挡轮，拨叉与主变挡轮和副变挡轮相连接，变挡轴与变速鼓相咬合，变挡杆置于变挡轴的一端。

本实用新型达到的技术效果是：车辆配本实用新型的机器后，不仅在较差的路况上用低挡行驶时有劲、爬坡能力强，而且在较好的路况上用高挡行驶时性能好且速度快，能够实现零排放、噪声低、放电小、力量大、起速快等功效。

附图说明

图1为本实用新型的有离合有挡电能摩托车专用机器的结构示意图。

1-甩轮、2-电机轴、3-机壳、4-电机、5-主动齿轮、6-离合器、7-主轴、8-拨叉、9-变速鼓、10-副挡轮、11-小链轮、12-副轴、13-主挡轮、14-变挡轴、15-变挡杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

根据图1所示，本实用新型的有离合有挡电能摩托车专用机器，包括甩轮1、电机4、主动齿轮5、离合器6、拨叉8、副挡轮10、小链轮11、主挡轮13、变挡杆15、电机轴2、主轴7、变速鼓9、副轴12、变挡轴14、机壳3，甩轮1、电机4、主动齿轮5与电机轴2连接，主动齿轮5与离合器6上的齿轮齿合，主轴7上分别置有主挡轮13和离合器6，副轴12上分别置有副挡轮10和小链轮11，主轴7上的主挡轮13与副轴12上的副挡轮10相齿合，其旁边设有变速鼓9，变速鼓9上置有拨叉8，主挡轮13中配有主变挡轮，副挡轮10中配有副变挡轮，拨叉8与主变挡轮和副变挡轮相连接，变挡轴14与变速鼓9相咬合，变挡杆15置于变挡轴14的一端。

本实用新型有离合有挡电能摩托车专用机器的工作原理是：电机轴2上配有甩轮1，电机4转动时带动主动齿轮5，进而带动离合器6，进而离合器6带动主轴7，主轴7上配有主挡轮13，进而主挡轮13齿合副挡轮10，副挡轮10结合副轴12，副轴12的一端配有小链轮11。

甩轮的好处在于，利用甩轮的惯性能使电流减小，扭矩增大。

离合器6能起到保护电机和挡轮的作用，增加了整台机器的使用寿命，在使用中起到起速稳且有缓冲的功能，还能起到滑行的作用，容易变挡，变挡不顿且平稳，不损坏电机和挡轮，离合器6可选用手动离合或自动离合。

电机4与机壳3是一体结构能充分体现它的紧凑性和牢固性。

本实用新型有离合有挡电能摩托车专用机器的变挡方式是：踏动变挡杆15，进而带动变挡轴14，进而拨动变速鼓9，错动拨叉8，进而拨动主副变挡轮。

本机可从低挡到高挡从低速到高速自如地变换挡位，挡位可做成0-4挡机器，0-5挡机器、0-6挡机器。挡位型式可采用循环挡位或国际挡位。

0-4挡机器适用的车型：弯梁摩托车、老年三轮摩托车、小型骑式摩托车款式上使用；

0-5挡机器适用的车型：跨骑式两轮摩托车、骑式三轮摩托车、越野摩托车、太子摩托车、沙滩摩托车款式上使用；

0-6挡机器适用的车型：摩托赛车、摩托跑车款式上使用。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非限制本实用新型的专利范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利范围内。