[实用新型]一种汽车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的车厢，具体的说是一种可加高和收折的汽车车厢。

背景技术

现有的带车厢货车，其车厢都是固定高度的厢体，所装入的车载货物容积有限，在运载小型汽车时，只能将厢体作为一层使用，在现有技术中，近年也有二层运载的厢体，但上层采用的升降方式设置的，在运行使用时，既麻烦，还加重了车厢自身的重量，减少了运输能力，加大了运行费用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种既方便运载散装货物，又可提高运载小型汽车能力的汽车车厢，且结构简单，使用方便。

本实用新型包括汽车车厢的厢体，所采用的技术方案是：所述汽车车厢在厢体的上方连接有可收折的厢板。厢板可采用整体方式，也可采用分段方式设置。

上述技术方案中：所连接的厢板通过铰链固定在厢体上方。

在厢体上方分布有数根横梁。具体的横梁设置数量可以根据车厢的长短和实际需要进行安排。

本实用新型通过上述技术方案，由于由于铰链连接了可以随需要收折和升高的厢板，在运行使用过程中将厢板升起可加高车厢的整体高度，即加大了车厢内的容纳货物量，还可在运载小型汽车时，将厢板收折平置在数根横梁上，作为运载小汽车的上层车位使用，且由于厢板的整体结构只有较窄的板体，在一定强度的设计要求下，不会增加较大的厢体自身重量，较之现有技术中的升降方式的结构，可以瘦身一半的自重，对运行能力和油耗会起到一定的积极效果，本实用新型具有结构简单、可满足多种使用需要的显著特点，可推广普及到现在汽车领域广泛应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型厢板收折状态示意图。

图3为本实用新型厢板分段设置结构示意图。

图4为本实用新型铺设网板结构示意图。

图5为本实用新型厢板分段后采用槽钢横梁结构示意图。

图6为本实用新型厢板向侧翻开状态示意图。

图7为本实用新型铺设花纹板结构示意图。

具体实施方式

附图1、2、3、4、5、6、7实施例所示：汽车车厢在厢体1的上方连接有可收折的厢板2。所连接的厢板2通过铰链4固定在厢体1上方。在厢体1上方分布有数根横梁3。

图1中：所连接的厢板2在厢体1上方升起，由此，车厢内可增加装载容易。

图2中：所连接的厢板2向内收折，即可在上面作为固定运载小汽车的车位。前侧的厢板2可向外翻折。

图3中：分段设置的厢板2、厢体1上方的横梁3与分段的厢板2对应设置，有利厢板2向内收折后放置。

图4中：所连接的厢板2为网状板体，网状板体可采用丝网状现有具有一定承载力的网状板，由此可更好的减轻厢板2和车体的整体重量。

在图5中：所连接的厢板2为分段方式，前侧未连接厢板2，该实施例横梁3采用了槽钢材料，并在厢板2下面加设了与槽钢材料横梁3对应相扣的横钢作为加强筋。

图6中：所连接的厢板2收折时向外翻开，由此有利在向厢体1内装载散装货物使用装载设备时更方便。

图7中：所连接的厢板2采用了花纹板铺设，厢体1的前部未连接厢板2。

实施本技术方案时，可在厢体1两侧或前端设置液压或手动翻转装置与厢板2连接，以此方便整体的厢板升起和收折，并可在厢体1尾部加设支架作为二层的引桥，方便装载小汽车上下。并可根据市场和用户以及车辆的实际需要，将所连接的厢板2的板体设置为花纹板体或网状板，还可采用其它方式构成的板体，同时，两侧所连接的厢板2，还可设置为分段组合方式，即将整块改为数小块构成，由此可方便驾驶员通过人力轻松收折或升起固定，分段设置的厢板2可采用槽钢作为横梁3，并在厢板2上加设对应的槽钢扣件，收折后可扣牢固定在槽钢材料的横梁3内，数根横梁3还可采用可收折的支撑梁，由此可见根据本实用新型在厢体1上方连接厢板2的技术构思，还可采用多种方式实施本技术方案，只要采用了本实用新型所提出的在厢体1上方连接厢板2的技术特征，均属于本实用新型所提出的保护范围。