[实用新型]一种汽车主动安全防撞预警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全系统，具体是指一种实现汽车主动安全防撞预警系统。

背景技术

随着中国汽车行业的飞速发展，人们对汽车的认识已经不仅仅停留在单纯从A点到达B点的交通工具那么简单。由于汽车总量的增加，全国范围内的交通事故和人员伤亡的数量也在不断增加，汽车的安全性因此逐渐成为人们关注的焦点，各大汽车厂商同时也将汽车的安全性能作为其销售卖点。事实上，汽车厂商也在资源有限的情况下，不断增加投入以提高汽车的安全性能。

汽车的安全性分“主动安全”和“被动安全”两大块。吸能车身、安全气囊、安全带只能解决意外事故后的问题，因此这些系统都只能是被动安全，被动安全在碰撞时起到保护作用；而主动安全系统则事先防范交通事故的发生，更能保证驾乘者的安全，因此主动安全系统将比被动安全系统更受人关注。

另外，被动安全的各项参数已经接近饱和，其作用已经达到了一定极限，现在大家更关注的是怎样预防事故的发生，因此主动安全产品的应用特别是主动安全防撞控制系统的应用将肯定是未来汽车安全产品的发展趋势。

主动安全技术含量高低不但直接影响车辆的安全性能，而且也能增加汽车本身的价值。目前主流的汽车主动安全技术主要包括ABS(防抱死系统)、EBD(ElectricBrakeforce Distribution，电子制动力分配)、EBA(电控辅助制动系统)、TCS(牵引力控制)以及ESC(Electric Stability Control，电子稳定控制)等。但上述汽车主动安全技术无法解决驾驶员疲劳、瞌睡、无意识驾驶引发的交通事故，为此有必要开发出一种当驾驶员出现驾驶偏差、瞌睡、无意识驾驶等情况时，及时提醒驾驶员注意的主动安全技术的设备或者系统。

实用新型内容

本实用新型需解决的问题是提供一种及时对驾驶员出现驾驶偏差、瞌睡、无意识驾驶等现象发现警报的汽车主动安全防撞预警系统。

为了实现上述目的，本实用新型设计出一种汽车主动安全防撞预警系统，包括车道线检测单元、车速检测单元、方向灯检测单元、抬头显示单元和用于控制各功能单元协调工作的控制单元，所述的车道线检测单元、车速检测单元、方向灯检测单元、抬头显示单元分别与控制单元连接，所述的车道线检测单元与图像采集单元连接，抬头显示单元与语音提示单元连接。

优选地，所述的图像采集单元包括安装在车内挡风玻璃上的采集行车前方的路况影像信息的摄像头。

优选地，所述的车道线检测单元包括影像对比处理器。

优选地，所述的车速检测单元包括GPS模块。

优选地，所述的方向灯检测单元包括与方向灯连接并能判断方向灯是否被触发的比较器，所述的比较器的输出端与控制单元连接。

优选地，所述的控制单元包括对影像对比处理器处理后的影像信息进行判断分析并对车道线及车速是否在允许的范围内的中央处理器。

优选地，所述的抬头显示单元包括实现将控制单元输送过来的信息根据不同的预设显示在汽车前挡风玻璃上的抬头数字显示仪HUD。

优选地，所述的抬头显示单元还包括有可根据车外的光线变化自动调整抬头显示器的亮度的自动感光器。

优选地，所述的语音提示单元包括能够实现男声或女声或单铃音和英语警报提示的扬声器。

本实用新型汽车主动安全防撞预警系统具有以下有益效果：

1.精确侦测道路标线，在车辆无意识(没打转向灯)偏离车道时提前0.5-1秒报警。

2.隧道进出口时，在眼睛瞳孔光源没调节好前适时监测路面和前方车况。

3.保持单一车道行驶，防止在高速上由于单调、疲劳驾驶产生的车道偏离，规避高速事故。

4.先进的动感抬头显示方式，驾驶员可同时观察行车重要信息和前方路况，避免交替观察引起的内外视觉矛盾。

5.适时汽车电瓶、电压检测，防止因电量不足或电瓶故障造成的半路抛锚。

6.通过GPS获得车速信号，简化安装，不破坏原车线路；客户也可DIY安装。

7.在汽车超速时报警，避免高速追尾碰撞危险及超速拍照。

8.驾驶员不用转移视线就可以直观的读取信息，特别是在高速行驶下保障了驾驶员的行车安全，并提高了整车的科技感。

9.本系统具备自动感光功能，可根据车外的光线变化，适时自动调整抬头显示器的亮度。

附图说明：

图1是本实用新型汽车主动安全防撞预警系统的原理方框示意图。

具体实施方式