[实用新型]微型自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通领域中的微小轮径自行车，一种装有连轴飞轮和速度补偿装置的的微型自行车，克服了小轮径自行车骑行速度太慢的缺点，该车超轻超小，手持携带,安装维修方便。

背景技术

   小轮径自行车和普通自行车相比，小巧轻便,节约材料,骑行安全。但是有一个共同的缺点：脚踏骑行速度太慢。以12in轮径自行车为例，使用最大48牙轮盘，最小12牙的非标飞轮，传动比β＝48／12＝4，按每3秒脚踏2周圈较快频率计算，骑行速度也只有V12＝3.14×0.3×2400×4＝9km/h，这和自行车正常速度14km／h还相去甚远。为了提高小轮径自行车的骑行速度，出现了少齿数连轴飞轮，例如中国专利一种自行车连轴飞轮（ZL03205535.8），使用带有棘轮的右叶片和千斤座，可以制造7－11牙的连轴飞轮。但是，连轴飞轮并不能彻底解决问题，例如8in轮自行车，使用该连轴飞轮骑行,速度也只有V8＝3.14×0.2×2400×6.9＝10km/h，而且该连轴飞轮还有一个结构上的缺陷：带有棘轮的右叶片就是右侧花鼓盘，这使维修更换连轴飞轮遇到障碍。本人在随身飞微型自行车（ZL89241833.7）中，提出了另一种更有效的解决方案：利用中加速器（9）补偿因轮径大大缩小而造成的速度损失，并在微型折缩自行车（ZL03243171.6）中，详细给出了速度补偿装置的具体结构。就以8in轮自行车为例，中间大轮取28牙，中间小轮取9牙，轮盘仍取48牙，飞轮就取标准16牙，则传动比为9.3，骑行速度是V8＝3.14×0.2×2400×9.3＝14km/h，达到了普通自行车速度标准。其后，本人在中国专利内旋式连轴飞轮（ZL200820108289.9）中，还对连轴飞轮作了更加合理的设计。所有这些工作，都为自行车的微型化准备了条件。

发明内容

为了克服小轮径自行车骑行速度太慢的缺点，本实用新型公开了一种微型自行车，该车设置了中间加速器和少齿连轴飞轮，从而使传动比翻倍增大，就连微小轮径8in、6in自行车也能骑行飞快，达到并可以超过普通自行车速度。

为了实现上述理想目标，本实用新型所采取的技术方案是：微型自行车具有速度补偿装置、少齿连飞后车轮、以及双折叠卡车架三大结构，其中速度补偿装置的核心部件是中间加速器，中间加速器安装在中通上，少齿连飞后车轮的轮毂上安装有少齿连飞，少齿连飞的最少齿数只有7牙，双折叠卡车架具有两个折叠卡，其中一个主梁折叠卡设置在主梁上。所述速度补偿装置由安装在中通上的中间加速器、安装在五通上的轮盘和曲柄大腿、安装在后轮上的少齿连飞，以及前链条和后链条构成。所述中间加速器是一个同轴牙轮，其中同轴小牙轮使用前链条和轮盘相链接，同轴大牙轮使用后链条和少齿连飞相连接。所述少齿连飞后车轮，由后车轮和少齿连轴飞轮构成，少齿连轴飞轮的重要部件，就是少齿连飞；后车轮可以是花鼓盘挂接车条分立件式车轮，也可以是轮毂、轮辐整体成形的一体化式车轮。所述少齿连轴飞轮的主要部件有棘齿圈、连飞轴档和定飞档，其中棘齿圈是一个圆环状构件，在其圆环形表面上设有轴向花键，与此相对应的是，在花鼓盘轴皮的连飞接口内，设有轴向的弧形键槽，花键与键槽一一相对，配合良好，将棘齿圈顺花键放进连飞接口内，棘齿圈可顺畅的滑入键槽，但不能脱离键槽做圆周方向的转动；其中连飞轴档上设有千斤槽，在千斤槽内装有飞轮通用的千斤，在卡槽内安装卡簧抱住千斤。所述少齿连轴飞轮作为独立的特种飞轮，在轮毂上的主要安装结构是：在装好棘齿圈的连飞接口内，装入轴碗，并在轴碗内放入珠架轴承，将连飞轴档装入连飞接口并深入棘齿圈，听到清脆的嗒嗒声即安装到位，然后再使用定飞档的内螺纹限定连飞轴档的位置。所述连飞轴档上的重要部分是少齿连飞，少齿连飞设在缩颈和前档之间，少齿连飞所能取到的牙数均为整数15牙、14牙、13牙、12牙、11牙、10牙、9牙、8牙、以及7牙。所述双折叠卡车架是设有两个折叠卡的折叠车架，两个折叠卡可以有两种不同的设置结构，其中第一种设置结构是：一个主梁折叠卡设在主梁上，另一个前叉折叠卡设在前叉上，形成前叉式折叠结构，即前轮利用前叉折叠卡向后逆时针折叠，前车架部分利用主梁折叠卡横向与后车架对折；第二种设置结构也可以是：一个主梁折叠卡设在主梁上，另一个后叉折叠卡也可以设在主梁的下面，形成后叉式折叠结构，即后叉连同后轮利用后叉折叠卡向前顺时针折叠，后车架部分利用主梁折叠卡横向与前车架对折。所述前叉式折叠结构的中通焊接在后车架上，其位置在五通和后轴之间，而后叉式折叠结构的中通最佳位置就在后叉折叠轴处。所述速度补偿装置和少齿连轴飞轮均是各自独立的系统，不受对方的影响，因此，可以在双折叠卡车架上安装速度补偿装置而不安装少齿连轴飞轮，也可以在双折叠卡车架上安装少齿连轴飞轮而不安装速度补偿装置。