[实用新型]一种电机控制器组件的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机控制器组件的安装结构，尤其适合应用于电动车领域。

背景技术

现有的电机控制器组件普遍存在装配繁琐、安装工序复杂、生产效率低、散热效果差、防水性能较差以及生产成本高等问题。为解决上述问题，近年来，已有关于电机控制器组件的相关技术公开。

如授权专利公开号为CN201388356Y的中国专利公开了一种电动车控制器，具体采用T形散热器，场效应管安装在散热器立柱至少两侧的竖立面上，散热器顶端固定于控制器壳体上，在生产过程中，场效应管焊接在电路板上后，需把该T型散热器插入到两排场效应管中间，通过T型散热器上端的螺孔与控制器壳体固定。此专利虽然从一定程度上简化了安装程序，然而其将散热器整体设置于控制器壳体内，导热距离大，热阻值高，场效应管需通过控制器壳体内的散热器才能将热量散发到控制器壳体上，散热功能不能得到有效保证，同时此专利所述电路板的安装方式采用从控制器壳体端面插入，在装配过程中容易碰伤电路板上的电子元件。此外，此专利的电路板上的大多电子元件位于控制器壳体外部，几乎不具备防水功能，因此其电路板被损坏或失效的风险较高。

又如公开号为CN101668401A的中国专利申请公开了一种电动车控制器防水结构及其方法，包括压紧螺丝、前挡板、线束卡扣、前防水软胶板、PCB半成品板、外壳、后防水软胶板、后挡板、导热绝缘片、线束，前挡板、线束卡扣、前防水软胶片和后防水软胶片、后挡板位于电动车控制器的两端，采用两端密封。方法：电动车控制器采用两端密封方法。此专利虽然较好地解决了防水问题，但是其采用导热绝缘片将电路板的发热元件产生的热量传递到外壳上，由于导热绝缘片与外壳间隙较大，热传递路径长，热阻值大，导致其散热效果差。同时此专利电路板的安装方式同样是采用从控制器壳体端面插入，在装配过程中容易碰伤电路板上的电子元件。

结合以上所述，因此开发一种满足防水、散热效果要求，安装方便以及生产成本低的电机控制器组件是目前控制器生产领域急待解决的技术难题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电机控制器组件的安装结构，防水、散热效果好，安装方便，且生产成本低。

本实用新型的技术方案为：

一种电机控制器组件，包括一具有内部空间的控制器壳体、固定安装在控制器壳体内部的电路板，所述的电路板上设有发热元件，其中：所述的控制器壳体的部分壳面作为散热壳面与发热元件耦合，同时散热壳面外部设有若干散热片，发热元件直接位于散热片的正下方。本实用新型散热路径短，热阻小，散热快，散热效果好。

优选地，所述的耦合是指直接接触，进一步缩短散热路径，提高散热效果。优选地，所述的发热元件固定在散热壳面上，以与散热壳面始终保持直接接触，确保在散热过程中始终保持最小热阻的状态，提高散热效果。

优选地，所述的耦合是指通过导热介质连接。所述的导热介质可以为导热绝缘片、导热硅脂或其他导热介质中的任意一种或几种。优选地，所述的发热元件固定在散热壳面上，以与导热介质始终保持直接接触，确保在散热过程中始终保持最小热阻的状态，提高散热效果。

优选地，为了进一步提高散热效果，以及降低生产成本，所述的散热壳面与散热片为一体成型结构。散热壳面、散热片可由导热性好的材料制成，优选地，为铝制材料。

优选地，所述的散热壳面在控制器壳体上呈凹状。

优选地，所述的发热元件在电路板上呈列状分布，根据发热元件的形状和排列数量确定散热壳面的形状和数量。例如，当发热元件在电路板一侧上呈单列状分布时，散热壳面的数量可为一个，当发热元件在电路板两侧上呈双列状分布时，散热壳面的数量可为2个。

优选地，所述的散热壳面的壁厚大于其他位置的壳体壁厚，满足散热需求的同时，节省材料用量，进一步降低生产成本。

优选地，所述的散热壳面的壁厚基本相等，由于发热元件直接位于散热片的正下方，在满足实现散热路径短，热阻小，散热快的同时，散热均匀，进一步有效提高散热效果。

优选地，所述的控制器壳体包括盒体、盖板、端盖板，电路板固定安装在盒体内部，盒体的部分壳面作为散热壳面与发热元件耦合，通过盒体、盖板、端盖板互相连接形成所述的内部空间。

优选地，所述的端盖板上设有散热窗，散热窗的位置可与散热片或散热壳体的位置相对应，增强空气流动，提高散热效果。

优选地，所述的散热壳面的壁厚基本相等。

当然，毫无疑义，本实用新型所述的控制器壳体的其他壳面也具有部分散热功能。