[实用新型]制动盘及联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动技术，尤其涉及一种制动盘及联轴器。

背景技术

目前，大型重载机器大多在其高速低转矩端应用制动器，以实现设备的停机制动功能。制动盘安装在高速轴的联轴器上，制动盘是边缘及端面都光整的圆盘。机组停机后，为了维护传动设备，需要转动制动盘，以使转动盘带动传动链到达预定位置。

联轴器是用来把两根轴联接在一起，以传递运动与扭矩的一种设备。联轴器包括中间轴，以及设置在中间轴两端的第一连接端和第二连接端，第一连接端和第二连接端分别用于连接一根轴。

目前，一般采用手动形式进行盘车。所谓盘车是指，在启动电机前，用人力带动电机转动几圈，以判断由该电机带动的负荷是否有卡死或阻力过大的情况，从而不会使电机的启动负荷过大而烧坏电机。随着风力发电机组向更大功率发展，盘车时所需的动力越来越大，已无法实现手动盘车。

实用新型内容

本实用新型提供一种制动盘及联轴器，用以优化大功率设备的盘车操作。

本实用新型一方面提供了一种用于联轴器的制动盘，其中，所述制动盘边缘设置有数个轮齿，所述轮齿用于和盘车装置啮合。

如上所述的制动盘，优选的是，所述轮齿为直接在所述制动盘上机加工形成。

如上所述的制动盘，优选的是，所述轮齿沿所述制动盘的边缘周向均匀分布，形成标准齿轮。

本实用新型另一方面还提供了一种联轴器，包括中间轴，以及设置在所述中间轴两端的第一连接端和第二连接端，其中，所述中间轴上还安装有本实用新型任一所述的制动盘。

本实用新型提供的制动盘及联轴器，通过在制动盘边缘设置轮齿，该轮齿和盘车装置上的齿轮啮合，以将盘车装置的动力传递至制动盘，再带动与制动盘连接的传动链运动，以使传动链到达设定的位置，实现了自动化盘车，避免了人力盘车的种种弊端。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的制动盘结构示意图；

图2a为本实用新型另一实施例提供的联轴器结构示意图；

图2b为图2a所示联轴器的安装示意图。

附图标记：

1-制动盘；      2-轮齿；        3-中间轴；

4-第一连接端；  5-第二连接端；  6-齿轮箱；

7-发电机；      8-制动器；      9-盘车装置。

具体实施方式

参见图1，本实用新型实施例提供一种用于联轴器的制动盘1，其中，制动盘1边缘设置有数个轮齿2，轮齿2用于和盘车装置啮合。

盘车装置的传动链包括盘车马达和啮合齿轮，该啮合齿轮用于和制动盘边缘的轮齿啮合。盘车装置可以采用电动或液压驱动等多种方式。以对风电机组的传动链进行盘车操作为例，齿轮箱的输出轴和发电机的输入轴之间通过联轴器连接，为了保证动力传递的可靠性，不宜在齿轮箱的输出轴、发电机的输入轴或联轴器上直接加设轮齿，本实用新型提供的技术方案将轮齿设置在联轴器上安装的制动盘上，不会影响整个传动链的性能，且能实现顺利盘车。另外，由于盘车时，使用的是制动盘边缘的轮齿，而制动时，使用的是制动盘的两个端面，所以也不会影响制动盘的制动性能。

上述技术方案中，通过在制动盘1边缘设置轮齿2，该轮齿2和盘车装置上的齿轮啮合，以将盘车装置的动力传递至制动盘1，再带动与制动盘1连接的传动链运动，以使传动链到达设定的位置，实现了自动化盘车，避免了人力盘车的种种弊端。

进一步地，轮齿2为直接在制动盘1上机加工形成。

参见图1，轮齿2沿制动盘1的边缘周向均匀分布，形成标准齿轮。

本实用新型实施例提供的制动盘，通过在制动盘上设置轮齿，使得可以使用盘车装置进行盘车，由于盘车装置动力足，即便是大功率的设备，也能顺利进行盘车操作。另外，制动盘结构简单，实用性强，且便于推广应用。

参见图2a和图2b，本实用新型另一实施例提供一种联轴器，包括中间轴3，以及设置在中间轴3两端的第一连接端4和第二连接端5，其中，中间轴3上还安装有本实用新型任意实施例所述的制动盘1。

参见图2b，此处以联轴器设置在齿轮箱6和发电机7之间为例，第一连接端4用于和齿轮箱6的输出轴连接，第二连接端5用于和发电机7的输入轴连接。制动器8和盘车装置9分散设置在制动盘1的边缘处。在进行盘车操作时，需先将制动器8松闸，使制动器8不再卡持制动盘1的两个端面，然后启动盘车装置9，以通过制动盘1带动传动链转动一定的角度，以达到设定的位置。

本实用新型实施例提供的联轴器，可以通过盘车装置对大功率机组进行盘车，动力足，且便于控制。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。