[实用新型]可调节随动踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的蹬车装置，特别是一种越野型车辆的可调节随动踏板。 

背景技术

传统的越野车踏板存在以下缺陷：踏板较短，上车不方便；踏板为固定式，不适合车辆的越野性，受冲击已损坏；结构死板，占用空间较大。为此需要对越野车踏板进行改进。 

实用新型内容

本实用新型的目的是要克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、可灵活偏转、能任意组装或调整结构高度、使用方便的可调节随动踏板。 

本实用新型的目的是可以实现的。本实用新型可调节随动踏板包括越野车体上的踏板连接件，本实用新型的可调节随动踏板的实现特征在于：所述踏板连接件通过螺栓对称连接两个固定座，所述每个固定座下面设有若干环形接耳，所述环形接耳通过销轴与首截的撑力侧壁板上部的合页式接耳连接，所述首截的撑力侧壁板下部的合页式接耳通过销轴既与第二截的撑力侧壁板的合页式接耳连接，又与第一个的平板的合页式接耳连接，所述第一个的平板另一端的合页式接耳通过销轴连接在另一个首截的撑力侧壁板下部的合页式接耳上构成第一阶踏板，依次通过销轴在第二截的撑力侧壁板下部的合页式接耳上连接第二个的平板，构成第二阶踏板，在第三截的撑力侧壁板下部的合页式接耳上连接第三个的平板，构成第三阶踏板。 

本实用新型可调节随动踏板，其中所述平板上设有花纹状凸起，所述凸起中心设有防滑孔。 

本实用新型可调节随动踏板与现有技术不同之处在于本实用新型可调节随动踏板，踏板层数可调，增加或减少一层踏板及两侧支撑侧壁板，即可使乘员更加方便上下车；销轴连接踏板，拆装方便，每层踏板在销轴连接处可转动，使整个踏板装置可沿车体纵向前后偏移，提高了越野车辆的接近角；踏板上的防滑孔增大鞋底与踏板面的摩擦力，雨天可防止人员滑落。本实用新型成本低、结构简单、使用方便，适用于各种越野型或有特殊要求的车辆。 

下面结合附图对本实用新型的可调节随动踏板作进一步说明。 

附图说明

图1为本实用新型可调节随动踏板结构主视示意图。 

图2为本实用新型可调节随动踏板结构俯视示意图。 

图3为本实用新型可调节随动踏板的固定座主视示意图。 

图4为本实用新型可调节随动踏板的固定座侧视示意图。 

图5为本实用新型可调节随动踏板的撑力侧壁板主视示意图。 

图6为本实用新型可调节随动踏板的撑力侧壁板侧视示意图。 

图7为本实用新型可调节随动踏板的平板主视示意图。 

图8为本实用新型可调节随动踏板的平板俯视示意图。 

具体实施方式

本实用新型是对已有技术的改装。本实用新型可调节随动踏板包括越野车体上的踏板连接件。 

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，踏板连接件通过螺栓对称连接两个固定座1，每个固定座1下面设有若干环形接耳，环形接耳通过销轴3与首截的撑力侧壁板2上部的合页式接耳连接，首截的撑力侧壁板2下部的合页式接耳通过销轴3既与第二截的撑力侧壁板2的合页式接耳连接，又与第一个的平板4的合页式接耳连接，第一个的平板4另一端的合页式接耳通过销轴3连接在另一个首截的撑力侧壁板2下部的合页式接耳上构成第一阶踏板。本实用新型依次通过销轴3在第二截的撑力侧壁板2下部的合页式接耳上连接第二个的平板4，构成第二阶踏板，在第三截的撑力侧壁板2下部的合页式接耳上连接第三个的平板4，构成第三阶踏板。 

本实用新型与现有传统技术相比具有以下特点和优点： 

1、本实用新型长度可方便调节，适用于不同高度的车辆。

2.当乘员蹬车时，使踏板受向下的力，使踏板不会左右摆动，从而保持踏板装置的稳定性。 

3.当车辆行驶过程中踏板撞击到障碍物时，踏板受向后的力，使踏板自动偏移，减小踏板所受冲击力，从而保证踏板装置不受损坏。2、本实用新型受到撞击时可自动偏移，避免因撞击造成损坏。 

4、结构简单、制造成本低、使用方便。 

5、本实用新型适用于各种越野型车辆。 

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。