[实用新型]一种驱动桥壳法兰头四孔钻精确定位装置

说明书

技术领域  本实用新型涉及机械技术领域，特别涉及驱动桥壳法兰头精确定位装置。

背景技术  驱动桥壳是汽车的重要承载件和传动件，是维系车辆运行安全的关键部件，桥壳的性能直接影响汽车的有效使用寿命。冲焊结构的驱动桥壳具有制造工艺简单、材料利用率高、废品率低、生产率高及制造成本低等优点外，还有足够的强度和刚度，特别是其质量轻、却比铸造桥壳更安全可靠。因此不仅用于轻型载货汽车、轿车、微型汽车，也逐渐代替铸造桥壳，广泛用于各种中、重型卡车。

法兰头作为连接部件，应用在驱动桥壳上。焊前法兰头是钻好孔的半精坯。之前的工艺是法兰头先不加工，将驱动桥壳冲焊完成后再用三面钻专机对法兰头进行四孔钻。现在要求法兰头半精坯的四孔位置度≤∮0.2，这就要求多轴钻的定位一定要精度高。目前，与驱动桥壳法兰头相类似产品的四孔钻定位装置是用固定尺寸的芯轴或外环来进行内孔或外径定位的。其缺点一是对工件前序车削定位位置的尺寸公差要求极高，增加了加工难度和加工成本；二是在高精度公差要求下进行大批量车削加工，必然会不时出现轻微超差件，这会造成工件放不到工装里或放到工装上难以取下来，上下工件困难，严重影响生产效率；三是加工不同型号产品时需不断地进行工装换型，影响生产效率。

发明内容  本实用新型的目的是提供一种驱动桥壳法兰头四孔钻精确定位装置，这种定位装置是针对背景技术中存在的问题提出一种解决方案，具有结构设计简便、加工精度高、效率高等优点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种驱动桥壳法兰头四孔钻精确定位装置，其特征是包括立板、上顶板、定位导杆、钻头、钻套、压柱、上定位基座、弹簧及楔销、角向定位杆、粗定位柱、中滑板和油缸，在整个装置的两侧各有一根定位导杆固定，上顶板四根压柱在四角固定，并且安装有钻套和上定位基座，中滑板上设有内孔粗定位柱和角向定位装置。

上述技术方案中所述的立板和定位导杆均为两个。

上述技术方案中所述的压柱、钻套、钻头、弹簧及楔销均为四个。

上述技术方案的基本思路是装置上下共分三层，上顶板四根压柱在四角固定，在整个装置的两侧各加一根定位导杆固定，中滑板上放置工件，下边由油缸作动力可沿定位导杆上下移动，中滑板上有内孔粗定位柱和角向定位装置。

这种驱动桥壳法兰头四孔钻精确定位装置的优点有：1、设计结构简单，使用方便；2、提高加工的精度和效率。

附图说明  图1是本实用新型的结构示意图(剖面图)。

图中，立板(1)、上顶板(2)、定位导杆(3)、钻头(4)、钻套(5)、压柱(6)、上定位基座(7)、弹簧及楔销(8)、角向定位杆(9)、粗定位柱(10)、中滑板(11)和油缸(12)。

具体实施方式  下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

在本实施例中，装置上下有三层，在整个装置的两侧各有一根定位导杆(3)固定，上顶板(2)四根压柱(6)在四角固定，并且安装有四个钻套(5)和钻头(6)以及上定位基座(7)，中滑板(11)上设有内孔粗定位柱(10)和角向定位杆(9)。为减少对前序定位位置加工精度过高的要求，改用轴承孔大倒角作基准。为上下工件方便，减少换型次数，采用工件小端内孔粗略定中心，侧向螺杆可调角向定位。然后，油缸(12)自动上顶中滑板(11)过程中在轴承孔大倒角处撑涨精定位，最后油缸升顶到位将工件挤紧。

将工件小端放到粗定位柱(10)中，进行粗定位，周向转动工件，用角向定位杆(9)，进行角向定位，油缸(12)启动上行，中滑板(11)顺2根定位导杆(3)上行，上行中弹簧及楔销(8)接触轴承孔大倒角，并且弹簧被开始压缩，楔销一端随弹簧移动，另一端沿工件大倒角自动将工件找正中心；最后工件大端面被升顶到压柱(6)上挤紧，最后，装置启动，四个钻头(4)沿四个钻套(5)同时进给，实现精确加工。

试验表明，这种精确定位装置可使法兰头四孔位置度≤∮0.2，装夹时间平均比原装置缩短了2/3，并内孔尺有变但四孔尺寸不变的不同弄号工件也不用换型了。