[实用新型]轮毂上模结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂模具。

背景技术

轮毂铸造最容易出现缩松的缺陷。缩松缺陷形成的原因：1、排气系统不合理；2、模温和浇温不当；2、作用在铝液上压力不足；3、涂料过多，局部堆积。而且轮辐与轮辋的连接部位往往铸造缺陷比例较高，无论是下机废还是探伤废，该部位造成的缺陷报废比重都居高不下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种轮毂上模结构，通过简单结构改进避免轮辐与轮辋的连接部位的铸造缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：轮毂上模结构，其特征在于：上模在每一条轮辐与轮辋连接部位设有至少一个排气孔，所述排气孔内设有排气塞，所述排气塞上设有排气道。

作为优选，所述排气塞为圆柱形，所述排气道呈蜂窝状沿排气塞的轴向延伸。

作为优选，所述上模在每一条轮辐与轮辋连接部位的厚度小于上模在轮辋及轮辐其他部位的厚度，且上模在每一条轮辐与轮辋连接部位的厚度大于18mm。

本实用新型在每一条轮辐与轮辋连接部位设有一排气孔，同时排气孔内设有排气塞，通过在该处增加排气塞，解决由于排气系统不合理造成的缺陷。而且上模在每一条轮辐与轮辋连接部位的厚度小于上模在轮辋及轮辐其他部位的厚度，通过更改模具结构及厚度，解决了由于模温和浇温的不当引起的缺陷问题。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为轮毂模具结构示意图；

图2为轮毂结构示意图；

图3为排气塞剖视图；

图4为排气塞俯视图。

具体实施方式

下面结合图1至图4具体说明本实用新型，上模1、下模2、边模3组成轮毂模具，上模上设有浇口4。上模1在每一条轮辐7与轮辋8连接部位设有至少一个排气孔11，所述排气孔内设有排气塞5，所述排气塞上设有排气道6。所述排气塞为圆柱形，所述排气道呈蜂窝状沿排气塞的轴向延伸。所述上模在每一条轮辐与轮辋连接部位的厚度小于上模在轮辋及轮辐其他部位的厚度，且上模在每一条轮辐与轮辋连接部位的厚度大于18mm(为保证模具强度该处最小厚度不小于18mm厚度)。

原模具上模轮辐与轮辋连接部位处边线12，该处由于偏厚，散热缓慢，容易引起产品缩松，更改后的模具结构，减薄了模具厚度，使得该处散热加快，降低了产品热节点的温度，使得产品在凝固收缩过程中得到更好的补缩，降低产品内部缺陷。排气塞结构为网状复合材料，增加了散热，相对于普通金属的排气塞或散热棒散热效果更理想，耐腐蚀性更好。