[实用新型]一体式电动车后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车的后桥结构，尤其是一种防止变形的一体式电动车后桥。 

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面那根桥，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。 

汽车后桥中具有桥身、桥身端部的轴头，轴头上设置有连接板，连接板上用来连接汽车制动装置。 

现有的一些电动车的后桥的轴头与轴头上的连接板为两个独立的部件，连接板加工后套置到轴头的外部，接着将连接板与轴头焊接成一体结构，但是连接板与轴头焊接容易造成连接板变形，也会使轴头的外表变形，而且焊接部位容易造成应力集中，影响轴头的使用寿命。焊接还会给车辆留下安全隐患。 

发明内容

本实用新型解决了现有技术中电动车后桥的轴头与连接板为焊接结构，容易造成变形，影响轴头使用寿命的缺陷，提供一种连接板与轴头为一体结构，防止变形，并能延长轴头使用寿命的一体式电动车后桥。 

本实用新型还解决了现有技术中轴头与连接板为焊接结构给车辆带来安全隐患的缺陷，提供一种连接板与轴头为一体结构的一体式电动车后桥，不会给车辆带来安全隐患。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一体式电动车后桥，包括桥身、设置于桥身两端的轴头，轴头上一体设置有连接板，连接板上设置有多个连接孔。轴头与连接板为一体结构，一般是一体浇铸后再加工而成，省去了连接板与轴头之间的焊接工艺，防止连接板与轴头在焊接过程中发生变形，延长轴头的使用寿命，同时也不会给车辆带来安全隐患；一体结构也省去了分体的连接板固定到轴头上的定位工作，定位准确。 

作为优选，轴头为实心的阶梯结构，连接板处于轴头最大径的部位。连接板上连接制动装置，会受到较大的作用力，连接板处于轴头最大径处，防止轴头受到作用力而变形。 

作为优选，连接板具有连接部，连接部的其中两个边上垂直折弯形成弯部，弯部再垂直折弯形成耳部，耳部与连接部相平行，且耳部的折弯方向与连接部相反。耳部的位置与连接部根据具体的安装结构来定。 

作为优选，两耳部间隔60°并相对轴头的轴线所在的一个平面对称，耳部的端部设置有连接孔。两耳部之间的位置关系也根据具体的安装结构来定。 

作为优选，弯部折弯的方向为从轴头的端部向桥身的方向折弯。 

作为优选，连接部位多边形结构，连接部的投影覆盖轴头的轴向投影，连接部上的连接孔相对轴头的轴线的径向距离相等。 

本实用新型的有益效果是：轴头与连接板为一体结构，省去了两者之间的焊接工艺，降低了加工要求，同时不会造成连接板与轴头变形，延长轴头的使用寿命，同时还能不会产生焊接而带来的车辆安全隐患。 

附图说明

图1是本实用新型一种立体结构示意图； 

图2是本实用新型一种侧视图；

图3是本实用新型一种局部剖视图；

图中：1、桥身，2、连接部，3、弯部，4、轴头，5、耳部，6、连接孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例：一种一体式电动车后桥（参见附图1附图2附图3），包括桥身1、固定于桥身两端的轴头4。轴头为实心的阶梯结构，在轴头最大径的外表一体设置有连接板，连接板上设置有多个连接孔6。 

连接板包括多边形的连接部2，连接部的其中两个边上垂直折弯形成弯部3，弯部再垂直折弯形成耳部5，耳部与连接部相平行，且耳部的折弯方向与连接部相反，弯部折弯的方向为从轴头的端部向桥身的方向折弯。连接部的投影覆盖轴头的轴向投影，连接部上的四个连接孔相对轴头的轴线的径向距离相等。两耳部间隔60°并相对轴头的轴线所在的一个平面对称，耳部的端部设置有一个连接孔。 

连接板与轴头为一体浇铸而成。桥身的两端固定有电动车悬架安装座。 

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。