[实用新型]一种电动汽车用交流调速控制器有效
| 申请号： | 201220058099.7 | 申请日： | 2012-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN202455314U | 公开（公告）日： | 2012-09-26 |
| 发明（设计）人： | 高静;袁代华;邓金智 | 申请（专利权）人： | 成都市翻鑫家科技有限公司 |
| 主分类号： | H02P27/08 | 分类号： | H02P27/08 |
| 代理公司： | 成都华典专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人： | 徐丰;杨保刚 |
| 地址： | 610000 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 交流 调速 控制器 | ||
技术领域
本实用新型涉及电动汽车调速技术领域，具体涉及一种电动汽车用交流调速控制器。
背景技术
电动汽车具有复杂的运行工况，因此要求其驱动系统具备良好的性能，通用型的变频器提供了越来越多的功能以确保其多种场合的应用，但其低速性能较差的缺点难以得到根本改善。
实用新型内容
针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是：如何解决电动汽车驱动系统低速性能较差这一问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种电动汽车用交流驱动控制器，包括交流电机，其特征在于，还包括主电路、CPU，所述CPU分别与人机交互电路、驱动电路和信号检测电路连接，驱动电路和信号检测电路与主电路连接；所述主电路接收驱动电路的驱动信号，产生脉宽调制电压输入交流电机，所述信号检测电路检测交流电机和主电路的相关信号，并将其转换成CPU可测量的标准信号值；所述驱动电路将CPU发出的脉宽调制驱动信号放大变成能驱动主电路上器件的标准信号。
以矢量控制算法或直接转矩控制算法为核心构建驱动程序。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果表现在：
能有效改善电动汽车的驱动系统的低速性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
一种电动汽车用交流驱动控制器，包括交流电机，其特征在于，还包括主电路、CPU，所述CPU分别与人机交互电路、驱动电路和信号检测电路连接；所述主电路根据驱动信号产生脉宽调制电压输入所述交流电机，所述信号检测电路检测所述交流电机和主电路的相关信号，并将其转换成CPU可测量的标准信号值；所述驱动电路将CPU发出的脉宽调制驱动信号放大变成能驱动主电路上器件的标准信号。以矢量控制算法或直接转矩控制算法为核心构建驱动程序。
主电路采用DC/AC电路结构，考虑到调试和开发过程中采用电网交流电供电的需要最好采用成熟的AC/DC/AC电路结构。输入采用不控整流经大电容滤波产生比较稳定的直流电压，逆变回路产生相应的电压输出，控制电机运转。本实用新型能有效改善电动汽车的驱动系统的低速性能。
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