[实用新型]多功能电子点火控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆发动机点火领域，具体涉及一种多功能电子点火控制器。 

背景技术

发动机的点火系统用来在汽缸活塞压缩行程终了时，产生电火花点燃混合气，混合气迅速燃烧时产生的强大动力推动活塞向下运动，使曲轴旋转，发动机做功。点火系统是发动机的重要组成部分，其工作状况的好坏对发动机的工作有十分重要的影响。 

点火控制器是发动机控制系统的执行器，其作用是根据发动机控制系统发出的指令信号，通过内部大功率三极管的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电。点火控制器取代了传统点火系统中断电器的触点，将点火信号发生器输出的点火信号整形、放大，转变为点火控制信号，控制点火线圈初级绕组中电流的通、断，以便在次级线圈的绕组中产生高压电，供火花塞点火。 

随着汽车电子技术的飞速发展，目前各种电子点火控制器应运而生。但是现有的电子点火控制器只有点火闭合角、输出电压、恒电流控制功能，发动机气缸点火能否正时仍然依靠分电器中离心式和真空式点火提前角控制装置进行调节控制。这两种点火提前角控制装置均由若干机械零部件组成，并通过机械动作来实现控制，结构复杂，零部件多，容易磨损，使用寿命短，维护工作量大，车辆行驶途中易出事故，严重影响了行车安全。 

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种具有点火闭合角、输出电压、恒电流、离心点火提前角和真空点火提前角等五项控制功能的多功能电子点火控制器。 

本实用新型是通过如下技术方案实现的： 

一种多功能电子点火控制器，包括：

一单片机；

一输入接口电路，与单片机相连；用于将点火控制输入信号传送至所述单片机；

一输出驱动电路，与单片机相连；用于驱动点火线圈实施点火；

其特征在于，所述多功能电子点火控制器还包括：

一压力传感器；

一传感器接口电路，与压力传感器和单片机相连；用于向压力传感器供电，并将压力传感器的感应信号传送至所述单片机；

所述单片机包括：

一存储单元，用于预先存储控制数据；

一闭合角控制单元，用于控制点火闭合角；

一离心提前角控制单元，用于控制离心提前角；

一真空提前角控制单元，用于控制真空提前角。

进一步的，所述多功能电子点火控制器上设置有一真空管口。 

进一步的，所述点火控制输入信号包括发动机转速。 

进一步的，所述多功能电子点火控制器上设置有多个电压监测点。 

进一步的，所述输出驱动电路包括一IGBT型功率管和功率管外围电路。 

进一步的，所述功率管外围电路包括恒电流控制电路和输出电压控制电路。 

本实用新型为了增强电子点火控制器的控制功能，采用可编程的单片机替代传统的价格昂贵的L497专业芯片，并增加编制了离心点火提前角控制程序和真空点火提前角控制程序，并将其录入单片机，使其具有点火闭合角、输出电压、恒电流、离心点火提前角和真空点火提前角等五项调节控制功能。与现有的电子点火控制器相比，本实用新型增加了两项控制功能，可满足发动机转速加速时点火角即时提前的要求，保证汽车正常行驶。 

本实用新型采用软件来实现离心点火提前角和真空点火提前角的控制，从而可以省去分电器中采用机械零部件实现的离心点火提前角和真空点火提前角控制功能，大大降低了分电器的机械复杂度，减少了机械零部件，减少了维修工作量，降低了制造成本，进一步的保证了行驶安全。 

附图说明

图1为本实用新型所述多功能电子点火控制器的组成结构图； 

图2为单片机的软件结构示意图；

图3为本实用新型所述多功能电子点火控制器的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。 

如图1所示，本实用新型提供了一种多功能电子点火控制器，包括单片机、输入接口电路、输出驱动电路、压力传感器和传感器接口电路。 

输入接口电路与单片机相连，用于将点火控制输入信号传送至所述单片机；点火控制输入信号来自于ECU，其中包括发动机转速等信息。