[实用新型]一种稳速器有效
申请号: | 201220060103.3 | 申请日: | 2012-02-22 |
公开(公告)号: | CN202539632U | 公开(公告)日: | 2012-11-21 |
发明(设计)人: | 戴星伟 | 申请(专利权)人: | 超卓机械科技(上海)有限公司 |
主分类号: | B23B47/00 | 分类号: | B23B47/00;B23Q11/00;F15B15/20 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 逯长明 |
地址: | 201700 上海市青*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 稳速器 | ||
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域,特别涉及一种稳速器。
背景技术
稳速器主要在自动化机械中起到缓冲和稳速作用,能够使机械以一定的速度匀速运行,从而保证机械运作的精度和安全性,稳速器可以有效提高机械效率。
随着工业技术的发展,越来越多的自动化代替传统的加工方法,人们对产能的要求越来越高,然而增加产能最简单的办法就是提高机械的运转速度。然而,在提高机械的运转速度的同时,常造成较大的振动噪音、机器及产品损坏加剧的问题。此外,过大的冲击力会使得安全性大幅度的降低,造成无法挽回的损失。
稳速器可以有效吸收机械动能或冲击力,进而提供平顺的线性减速,平静且稳定地以最小力量停止或改变工作件的运动方向,如此,稳速器的功能可以归纳为以下几点:提高生产效率;延长机械寿命;简化机械设计;降低维护成本;减低振动噪音。
目前,稳速器广泛用于机械手、取出臂、送料设备、网印机、移印机、输送机、运输机械、电子机械、实验室、教学设备、工作母机、食品包装机械、橡塑胶机械、汽机车执照业、木工、建筑机械、航空交通工业、国防军事设备、医疗卫生设备、环保设备等技术领域。
下面内容将结合附图对市场上的一种钻深孔用稳速器进行详细介绍。请参考图1,图1为现有技术中钻深孔用稳速器结构示意图。
现有技术中的钻深孔用稳速器包括活塞本体,活塞本体的一端设有活塞杆01,活塞本体的另一端设有复位弹簧(图中未示出)。钻孔过程中,复位弹簧受压力作用收缩,然而,在钻孔时需要进行排屑,而当将钻头抽出排屑时,稳速器的活塞杆会由于外力取消,此时,复位弹簧复归,进而使得活塞杆复位。因此在排完屑后,钻头须从最起初的位置进行钻孔,如此钻头会走一段空程,进而降低了生产效率。
因此,如何解决因使用现有技术中的稳速器而造成的钻孔排屑时钻头空行程的问题,成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种稳速器,当使用其安装在钻孔机等机械设备进行稳速钻孔时,可有效避免钻头空行程的问题。
本实用新型提供的一种稳速器,包括具有空腔的缸体、可滑动地设置于所述缸体的第一活塞体;所述第一活塞体的一端设有伸出于所述缸体的活塞杆,所述第一活塞体的另一端与所述缸体形成储油室;所述稳速器还包括套设于所述缸体且具有腔体结构的套筒装置及供气装置,所述套筒装置的腔体内可滑动地设有第二活塞体,且所述第二活塞体将所述套筒装置的腔体分隔为容气室和容油室,所述容油室与所述储油室相连通,所述容气室与所述供气装置相连通。
如此设置,当使用本实用新型提供的稳速器进行钻孔时,活塞杆在外力作用下回缩,从而带动第一活塞体回缩,储油室的容积逐渐缩小,进而使得储油室内的液压油挤出至套筒装置的容油室,直至第一活塞体与缸体相抵,活塞杆停止回缩。本实用新型提供的稳速器在钻头抽出排屑时,即使活塞杆所受的外力取消,活塞杆也不会复位。因此,使用本实用新型提供的稳速器,在排完屑之后,钻头无需从起初的位置进行钻孔,有效避免了钻头走一段空程的问题。当钻孔完毕后,供气装置提供压力气体至套筒装置的容气室内,在压力气体的作用下,套筒装置内的第二活塞体位移,套筒装置的容油室体积逐渐缩小,进而使得容油室内的液压油流回至稳速器缸体内的储油室内,在液压油的作用下活塞杆复位。
因此,本实用新型提供的稳速器,当使用其安装在钻孔机等机械设备进行稳速钻孔时,可有效避免钻头空行程的问题。
附图说明
图1为现有技术中钻深孔用稳速器结构示意图;
图2为本实用新型具体实施方式中稳速器结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种稳速器,当使用其安装在钻孔机等机械设备进行稳速钻孔时,可有效避免钻头空行程的问题。
下面将结合本实用新型实施方式中的附图,对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本实用新型保护的范围。
请参考图2,图2为本实用新型具体实施方式中稳速器结构示意图。
本具体实施方式所提供的一种稳速器,包括具有空腔的缸体11、可滑动地设置于缸体11的第一活塞体(图中未示出)。
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