[实用新型]纯氧、燃油或燃气预混燃烧喷头

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃油或燃气与纯氧充分混合，且能充分燃烧的一种燃烧喷头结构。 

背景技术

目前普遍应用的燃油或燃气燃烧技术，是通入空气，配风燃烧，因此，存在以下缺点： 

、燃油或燃气在空气中燃烧，燃烧设备及其配风系统体积庞大，设备制造成本高。

、燃油或燃气在空气中燃烧，燃油或燃气与氧气接触面积小，不易充分燃烧燃尽度低。

、燃油或燃气在配风不恰当的情况下，当气流速度小于火焰传播速度时，容易发生“回火”，当气流速度高于火焰传播速度时，容易发生“脱火”。

、燃油或燃气在空气中燃烧，火焰刚性不强，中心温度低。

发明内容

针对现有燃油或燃气燃烧技术存在的以上问题，本发明的目的在于提供燃油或燃气燃尽率高，火焰刚性强、中心温度高、动量大、火焰传播速度快，设备体积小、安装维护方便快捷的燃油或燃气装置。 

由于纯氧与燃油预混燃烧的特殊性，其燃烧喷头就需具备相应的特点：1、预混应充分；2、耐2000度以上的极度高温；3、便于拆装、维护；4、制造方便、造价低。

 针对以上要求，本发明的目的在于提供一种安全，可靠，实用的一种纯氧、燃油或燃气预混燃烧的燃烧喷头。

为达成以上目的，本发明的解决方案为：

 一种纯氧、燃油或燃气预混燃烧喷头的装置，其特征在于，该喷头由里至外依次为：燃油或燃气喷嘴（1）、压缩氧气旋流喷口(2)、陶瓷环（3）、喷头壳体（4）、预混燃烧喷头出口（5），且以上构件的中心均在同一轴心线上。

进一步，所述的燃油或燃气喷嘴(1)距离预混燃烧喷头出口（5）40mm~60mm。

进一步，所述燃油或燃气喷嘴(1)距离压缩氧气旋流喷口(2)出口5mm~15mm。

进一步，所述的压缩氧气旋流喷口(2)置于燃油或燃气喷嘴(1)外，且两者中心均在同一轴心线上，采用螺纹连接，压缩氧气旋流喷口(2)距离喷头出口5mm~15mm。

    进一步，所述的压缩氧气旋流喷口(2)角度为40度~60度，且旋流方向与燃油或燃气雾化后所形成旋流方向一致。

进一步，陶瓷环（3）位于喷头壳体（4）环壁内，使喷头壳体（4）具有耐高温特性。

本发明的原理及特点在于：改变传统上普遍使用的空气配风燃油或燃气燃烧方法，采用纯氧与燃油或燃气预混燃烧，且充分利用喷口处压缩氧气流高速的特点将压力雾化的燃油进一步撞击雾化或燃气进一步撞击接触，从而使燃气或雾化燃油与纯阳充分预混，加大反应面积；与此同时，强旋流的氧气与雾化燃油旋流方向一致，极大的强化了对高温烟气的卷吸，使雾化燃油扩容、加热，在极短的时间内完成油雾的蒸发气化，使燃油、纯氧接触面积急剧增大，强化燃油与纯氧燃烧。

以上原理及特点使本燃烧器燃烧喷口具备了：预混充分；耐高温；便于拆装、维护；制造方便、造价低等特点，有利于在特定的环境使用。

附图说明：

图1 为本实用新型装置结构示意图。

具体实施方式：

 下面结合说明书与图1对纯氧、油或气预混燃烧器作进一步说明。

一种纯氧、燃油或燃气预混燃烧喷头的装置，该喷头由里至外依次为：燃油或燃气喷嘴（1）、压缩氧气旋流喷口(2)、陶瓷环（3）、喷头壳体（4）、预混燃烧喷头出口（5），且以上构件的中心均在同一轴心线上。

       燃油或燃气喷嘴(1)距离预混燃烧喷头出口（5）40mm~60mm。 燃油或燃气喷嘴(1)距离压缩氧气旋流喷口(2)出口5mm~15mm。

       压缩氧气旋流喷口(2)置于燃油或燃气喷嘴(1)外，且两者中心均在同一轴心线上，采用螺纹连接，压缩氧气旋流喷口(2)距离喷头出口5mm~15mm。

       压缩氧气旋流喷口(2)角度为40度~60度，且旋流方向与燃油或燃气雾化后所形成旋流方向一致。

陶瓷环（3）位于喷头壳体（4）环壁内，使喷头壳体（4）具有耐高温特性。

压缩燃油通过燃油或燃气喷嘴(1)被压力雾化形成空心或半空心旋流圆锥体油雾，又由于压缩氧气流通过有40度~60度角且在同一轴心上的压缩氧气旋流器喷口（2）剪切圆锥体油雾就进一步雾化燃油且增加燃油与氧气的接触面积。

又由于高速氧气流的缘故，同时卷吸回大量的高温烟气，对燃油进行扩容、加热，在极短的时间内完成对燃油雾的蒸发气化，使燃油、纯氧接触面积急剧增大，燃油短时间内充分燃烧释放出热能，从而表现出火焰刚性强，动量大，中心温度高，传播速度快等特点。

以上的实施，仅仅是对本专利的一般描述，并非对本专利的范围进行限定，在不脱离本专利设计精神的前提下，任何人对本专利的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本专利的权利要求书确定的保护范围内。