[实用新型]LED前雾灯-散热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车照明灯具技术领域，具体为一种LED前雾灯-散热结构。 

背景技术

以往长期应用的汽车前雾灯采用灯丝灯泡作为光源，在点亮光源时，灯腔内的温度较高、用电量大。而LED 光源即发光二极管作为一种冷光源安全可靠性高，能精确控制光型及发光角度，光色柔和、无眩光、不含汞、钠元素等可能危害健康的物质，具有抗震动、耐衡击等优点，但对于应用在汽车灯具上高亮度LED光原来说，虽然低耗能LED器件的发热量比卤素灯泡要少得多，但后者大部分热量是产生于灯具装置之外，LED产生热量集中在微小的硅片里，LED 芯片温度骤升引起热应力的非均匀分布及LED 芯片发光效率及荧光粉激射效率下降等的问题，当LED 光源组成车用白光照明系统时，其热量的耗散问题更严重。因此如何通过高效率的散热技术，成为LED车灯设计面临的关键挑战。 

发明内容

对了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、散热效率高、响应速度快、节能、使用寿命长的LED 光源汽车前雾灯。 

本实用新型的设计方案如下：LED前雾灯-散热结构，它是由LED 光源、散热器、配光镜、反射镜、壳体、导热胶组成的反射折射系统，反射镜由自由曲面设计成形的光学反射面，LED 光源位于焦点处，使用多个LED发光元件，让单件的发热量小，壳体内置有散热器，通过导热胶与LED 光源连接。 

本实用新型当点亮LED 光源时，光线经过反射镜和配光镜后射出，在满足国家标准GB4660及ECE R19中F3类的配光性能要求，在LED 光源点亮的同时，导热胶快速将LED 光源所产生的热量均匀地传至与其连接的散热器上，使热量与壳体内空气对流，大幅度提高了传热速度和散热面积有效控制LED 光源的结点温度，降低车灯腔内部的温度，使得LED 灯能够正常稳定地发光，提高LED 光源的使用寿命。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

1——配光镜，2——反射镜，3——LED 光源，4——导热胶，5——散热器，6——壳体。

具体实施方式

下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作进一步说明，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型地。 

实施例：LED前雾灯-散热结构，它是由LED 光源、散热器、配光镜、反射镜、壳体、导热胶组成的反射折射系统，其特征在于反射镜由自由曲面设计成形的光学反射面，LED 光源位于焦点处，使用多个LED发光元件，让单件的发热量小，壳体内置有散热器，通过导热胶与LED 光源连接。 

本实用新型当点亮LED 光源时，光线经过反射镜和配光镜后射出，在满足国家标准GB4660及ECE R19中F3类的配光性能要求，在LED 光源点亮的同时，导热胶快速将LED 光源所产生的热量均匀地传至与其连接的散热器上，使热量与壳体内空气对流，大幅度提高了传热速度和散热面积有效控制LED 光源的结点温度，降低车灯灯腔内部的温度，使得LED 灯能够正常稳定地发光，提高LED 光源的使用寿命。