[实用新型]一种船用柴油机通水管

说明书

技术领域

本实用新型属于输送管材技术领域，具体涉及一种抗老化、使用寿命长的用于输送海水的船用柴油机通水管。

背景技术

目前使用的输送海水的船用柴油机水管，大部分为不锈钢管或橡胶管，不锈钢管在长时间使用时，会被海水腐蚀，而且它成本高，重量大；橡胶管虽然成本低于不锈钢管，但容易老化，两者的使用寿命均不长，一定程度上增加了成本，降低了经济效益，而且换管子可操作性不高，增加了劳动强度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种抗老化、使用寿命长的用于输送海水的船用柴油机通水管。

所述的一种船用柴油机通水管，其特征在于所述的通水管为由尼龙材料制成的弯折形管体，包括与柴油机连接的左管体和通入海底的右管体，左管体和右管体由弯折过渡管连接，所述的弯折过渡管的弯折度为100-150°，所述的左管体端头配合设置一组凸台，用于与柴油机的连接。

所述的一种船用柴油机通水管，其特征在于所述的通水管壁厚在3-4mm。

所述的一种船用柴油机通水管，其特征在于所述的左管体、弯折过渡管和右管体一体成型。

上述的一种船用柴油机通水管，为由尼龙材料制成的弯折形管体，包括与柴油机连接的左管体和通入海底的右管体，左管体和右管体由弯折过渡管连接，所述的弯折过渡管的弯折度为100-150°，所述的左管体端头配合设置一组凸台，用于与柴油机的连接。本实用新型通过采用上述技术，用尼龙材料管代替传统的不锈钢管或橡胶管，耐海水腐蚀、耐老化，将其制成弯折度为100-150°的弯折形管体，便于与柴油机的连接时的操作，左管体端头配合设置一组凸台，与柴油机连接稳定性好，壁厚在3-4mm之间，内部耐压0.4MPa，使用最高温度70-80℃，定型效果好，本实用新型结构简单，制造成本低，耐腐蚀、耐老化，使用寿命长，适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1-凸台，2-左管体，3-弯折过渡管，4-右管体。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述：

如图1所示，一种船用柴油机通水管，它是用于安装在柴油机上，输送海水用，它是由尼龙材料制成的弯折形管体，包括与柴油机连接的左管体2和通入海底的右管体4，左管体2和右管体4由弯折过渡管3连接，所述的左管体2、弯折过渡管3和右管体4一体成型，弯折过渡管3的弯折度为100-150°，所述的左管体2端头配合设置一组凸台1，用于与柴油机的连接，本实用新型的通水管壁厚在3-4mm。

本实用新型通过采用上述技术，用尼龙材料管代替传统的不锈钢管或橡胶管，耐海水腐蚀、耐老化，使用寿命长，不用经常更换通水管，将其制成弯折度为100-150°的弯折形管体，便于与柴油机的连接时的操作和通海水，在左管体端头配合设置一组凸台，与柴油机连接后用扎带或铁丝等扎牢，由于设有凸台，连接稳定性好，不易脱落，本实用新型的通水管壁厚设置在3-4mm之间，通水管的内部耐压0.4MPa，使用最高温度70-80℃，定型效果好，结构简单，制造成本低，耐腐蚀、耐老化，使用寿命长，适于推广应用。