[实用新型]无机房电梯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯设备，具体涉及一种无机房电梯装置。

背景技术

传统牵引滑轮驱动的电梯中，驱动装置和控制设备的机械室往往占据电梯所需建筑物的顶部空间，而且机械室的布置有许多的限制。这样一方面影响建筑物的空间的利用和美观，另一方面增加建筑物的费用。随着无机房电梯技术出现，传统牵引滑轮驱动的电梯所存在的问题得到了解决。

中国发明专利CN1182021C的说明书公开了一种牵引绳轮电梯，该电梯装置不设置机械室，电梯的牵引电机和牵引绳轮设置于电梯升降井的侧上部，且位于对重的上方；电梯轿厢上设置四个轿厢绳轮，所述四个轿厢绳轮平行于轿厢导轨并以一定的距离布置在轿厢导轨的两侧，牵引电机和牵引绳轮安装在一根轿厢导轨上，另一根轿厢导轨上方设置一轿厢的辅助绳轮；对重上设置两个对重绳轮，升降通道的顶部位于对重的正上方设置有一个对重的辅助绳轮，对重的辅助绳轮安装在两根对重导轨的顶部结构上。

该发明仍存在一些缺陷：1)四个轿厢绳轮以一定距离平行布置，并位于轿厢导轨的两侧，这样将影响限速器的布置，同时对电梯的其它附加部件的布置带来不便，如轿厢的平层装置等；同时只设有一个轿厢的辅助绳轮，此时绳索绕过该辅助绳轮分别对应两个轿厢绳轮，将造成绳索与轿厢绳轮轮槽的侧面接触，一方面绳索的磨损比较厉害，另一方面轿厢绳轮会产生较大的噪音，并且绳索之间的间隙有可能比较小，从而在电梯运行时产生绳索碰撞声；2)牵引电机和牵引绳轮、对重和轿厢的辅助绳轮均由导轨支撑，这样造成导轨的强度要求高，从而增加了导轨和电梯的成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无机房电梯装置，结构简单、受力合理、成本低、运行噪声低且升降通道的利用率高。

为解决上述技术问题，本实用新型的无机房电梯装置包括升降通道、轿厢、配重、轿厢侧返绳轮、配重侧返绳轮、具有驱动滑轮并使轿厢升降的驱动装置；

所述轿厢沿升降通道内的轿厢导轨升降运行，配重沿升降通道内的配重导轨升降运行，其中轿厢的两侧各设有一对轿厢轮，配重上设有两个配重轮；

所述驱动滑轮、轿厢轮、配重轮、轿厢侧返绳轮和配重侧返绳轮之间卷绕有承载轿厢和配重的绳索；

所述配重导轨的顶部形成一支撑平台，配重侧返绳轮设置在支撑平台上；

所述升降通道位于支撑平台的上方设有一承重梁和返绳轮支撑梁，驱动装置设置在承重梁上，轿厢侧返绳轮设置在返绳轮支撑梁上；

所述绳索的轿厢侧绳索端部固定在承重梁上，配重侧绳索端部固定在承重梁或支撑平台上；

所述驱动装置位于轿厢侧绳索端部和配重侧绳索端部之间，驱动滑轮在垂直方向的投影与配重在垂直方向的投影至少部分重叠；

所述配重侧返绳轮在垂直方向的投影位于两个配重轮之间；

轿厢同侧的两个轿厢轮相邻设置且位于轿厢导轨的同侧，靠近驱动装置一侧的两个轿厢轮位于驱动装置的下方，轿厢侧返绳轮位于远离驱动装置一侧的两个轿厢轮的上方。

其中，所述驱动滑轮的包角为180度。

进一步地，，所述配重侧返绳轮位于配重的正上方位置，其在垂直方向的投影位于两个配重轮的中间位置。

进一步地，所述轿厢侧返绳轮在垂直方向的投影位于远离驱动装置一侧的两个轿厢轮之间。

在上述结构中，所述轿厢两侧的轿厢轮分别位于轿厢导轨的不同侧。所述轿厢轮安装在轿厢的顶部或底部。

进一步地，所述支撑平台由两配重导轨和一轿厢导轨支撑。

进一步地，所述驱动滑轮与相邻的轿厢边缘垂直。

本实用新型的有益效果在于，

1)驱动装置支撑在承重梁上，轿厢侧返绳轮支撑在返绳轮支撑梁上，因此轿厢导轨的强度可以降低，节省了轿厢导轨的成本；

2)两根配重导轨的顶部构造一支撑平台，所述配重侧返绳轮支撑在该支撑平台上，简化和降低了承重梁的受力要求，有效利用了配重导轨的强度；

3)轿厢两侧各有两个轿厢轮，同侧的两个相邻布置，且位于轿厢导轨的一侧，这样轿厢轮不会影响限速器的布置，同时同侧轿厢轮相邻配置时，轿厢侧返绳轮布置在两个轿厢轮的上部，这样绳索在轿厢轮悬挂时扭转不厉害，轿厢轮产生的噪音小，绳索之间的间隙容易保证，在电梯运行时不会产生绳索碰撞声；

4)驱动装置布置在轿厢侧绳索端部和配重侧绳索端部之间，这样轿厢侧绳索端部和配重侧绳索端部不会影响驱动装置的高度位置，从而不会影响电梯装置的顶层高度。

附图说明