[实用新型]一种变速箱双杆操纵机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及变速箱操纵机构领域，特别涉及一种变速箱双杆操纵机构。

【背景技术】

随着国家新排放标准国Ⅲ、国Ⅳ的进一步实施，节能减排已凸现出其重要意义。为此各厂家不断推出重量轻、结构更加紧凑的变速器总成，软轴换档系统因其容易布置、安装、使用方便、占用底盘空间小、重量轻，被大部分主机厂选用。而与软轴配套的变速器操纵机构必须是双杆操纵机构。

现有变速箱双杆换档操纵机构结构比较复杂：在操纵壳体上开有选档窗口，选档拨头与选档轴用平键连接后用垫圈和六角头带孔螺栓锁紧定位并用铁丝掷紧，选档窗口盖用四个螺栓与操纵壳体相连，且选档连接板高度比较高，占用底盘空间大、用户整车布置困难。为此，需要开发一款结构简单、装配、维护方便、通用性好的变速箱换档操纵机构，以满足不同用户对选档高度及整车布置的要求。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、装配、维护方便、通用性好的变速箱双杆操纵机构，以解决现有操纵机构体积大、装配复杂、选档连接板较高的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种变速箱双杆操纵机构，包括选档拨头、双H操纵壳体、选档轴和换档拨头；选档拨头通过弹性圆柱销固定于选档轴下部；选档轴上部伸出双H操纵壳体；选档拨头与换档拨头上的开口槽相配。

本实用新型进一步的改进在于：选档拨头和选档轴连为一体后从双H操纵壳体下方装入并通过轴用弹性挡圈定位。

本实用新型进一步的改进在于：所述变速箱双杆操纵机构还包括横向换档杆、花键套、换档接头和外换档臂；换档拨头通过圆柱销与横向换档杆连接，横向换档杆一端插入花键套中并可在花键套中轴向移动，换档接头一端插入花键套中并可与花键套一起转动，换档接头另一端与外换档臂连接。

本实用新型进一步的改进在于：双H操纵壳体上设有暴露出圆柱销的孔，该孔上安装有碗形塞片。

本实用新型进一步的改进在于：所述变速箱双杆操纵机构还包括可带动选档轴旋转的选档连接板，选档连接板连接选档轴伸出双H操纵壳体的顶部。

本实用新型进一步的改进在于：双H操纵壳体顶部设有围绕于选档轴外周的油封，油封的顶部设有油封盖板。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：

1.选档、换档分别由不同的机构完成，手感清晰，换档轻便；

2.制造工艺和装配工艺简单，维修方便，成本低廉；

3.结构紧凑，便于变速箱总成及整车布置，特别是有效降低了选档连接板的高度；

4.通用性强，通过操纵壳体上四个连接孔可与各种不同的变速器相配。

【附图说明】

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图。

图中标号：1-选档拨头、2-弹性圆柱销、3-双H操纵壳体、4-油封、5-油封盖板、6-轴用弹性挡圈、7-选档轴、8-换档拨头、9-圆柱销、10-碗形塞片、11-横向换档杆、12-花键套、13-换档接头、14-外换档臂。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

请参阅图1所示，本实用新型为一种新型的双杆操纵机构，包括选档拨头1、弹性圆柱销2、选档轴7、换档拨头8和轴用弹性挡圈6。选档拨头1通过弹性圆柱销2与选档轴7连为一体形成选档轴总成，该选档轴总成从双H操纵壳体3下方装入并靠轴用弹性挡圈6定位，选档拨头1与换档拨头8下方的开口槽相配。双H操纵壳体3顶部设有围绕于选档轴7外周的油封4，油封4的顶部设有油封盖板5；选档轴7上的油封4及油封盖板5是为了防止灰尘进入及防止漏油。

变速器的换档机构包括换档拨头8、圆柱销9、横向换档杆11、花键套12、换档接头13和外换档臂14。所述换档拨头8通过圆柱销9与横向换档杆11连接，横向换档杆11一端插入花键套12中并可在花键套12中轴向移动，换档接头13一端插入花键套12中并可与花键套12一起转动，换档接头另一端与外换档臂14连接。

选档轴7外端可连接选档连接板，选档连接板通过软轴或硬杆与驾驶室相连，当需要选档时，驾驶员操纵选档连接板带动选档轴7、选档拨头1转动，选档拨头1拨动换档拨头8在双H操纵壳体3中轴向移动实现选档。

外换档臂14通过软轴或硬杆与驾驶室相连，驾驶员需换档时操纵外换档臂14左右转动，外换档臂14、换档接头13与花键套12一起转动带动横向换档杆11转动，换档拨头8随之转动实现挂档。

双H操纵壳体3上设有碗形塞片10，是为了方便拆卸换档拨头8上的圆柱销9而设计。