[实用新型]用于1000kV特高压输电线路的分离式锚固卡具

说明书

技术领域

本实用新型属于特高电压输电线路带电作业技术领域，涉及一种分离式锚固卡具，尤其涉及一种用于1000kV特高压输电线路V形绝缘子单串更换装置上的分离式锚固卡具。

背景技术

1000kV特高压电网是我国当前最高压电网，2008年由山西晋东南到湖北荆门电网建成投运，正在建设的还有西北到华北、西南到华东的特高压电网。依靠这些特高电压电网实现超大容量电能转换与调配，满足我国社会主义建设持续高速发展对能源的要求。

1000kV特高压电网，从投入运行的那一刻起，就对电网的安全起到决定性的影响，一但发生电力事故，都将使电网产生极大的振荡甚至解列，造成大面积的停电事故，危及国计、民生。因此如何提高1000kV特高压电网供电可靠性，加强运行维护，采用最先进的带电作业技术，实现不停电检修，就成为必须解决的技术问题。

目前在1000kV特高压电网的带电维修等作业过程中，分离卡具起着至关重要的作用，它是用于垂直功能联板的锚固卡具，由于其结构所限，该分离卡具的底座水平受力不均，在更换装置的强拉力作用下，该分离卡具很容易侧翻或滑落挂线联板，造成极大的安全隐患。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种固定牢固、机械强度高以及便于特高压线路带电检修使用的分离式锚固卡具。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种用于1000kV特高压输电线路的分离式锚固卡具，其特殊之处在于：所述用于1000kV特高压输电线路的分离式锚固卡具包括左翼锚固卡具以及右翼锚固卡具；所述左翼锚固卡具与右翼锚固卡具固定连接。

上述左翼锚固卡具通过螺栓与右翼锚固卡具固定在一起。

上述左翼锚固卡具以及右翼锚固卡具均包括卡具底座，所述左翼锚固卡具的卡具底座通过螺栓与右翼锚固卡具的卡具底座固定在一起。

上述左翼锚固卡具以及右翼锚固卡具均包括设置在卡具底座上的卡具翼型挂板，所述卡具翼型挂板的端部设置有旁路受力系统挂孔。

上述左翼锚固卡具的卡具底座以及右翼锚固卡具的卡具底座均包括锚固孔；所述螺栓穿过锚固孔并将左翼锚固卡具以及右翼锚固卡具固定在一起。

上述锚固孔设置在左翼锚固卡具以及右翼锚固卡具的卡具底座的边缘。

上述锚固孔是一个或多个。

本实用新型的优点是：

本实用新型所提供的用于1000kV特高压输电线路的分离式锚固卡具是V形单串下锚固卡具，由钛合金制作，它是对称分割的两部分，由螺栓连接在挂线联板两侧，构成下锚固卡具，成为旁路受力系统的重要一环，该分离式锚固卡具是用于垂直功能联板的锚固卡具，由于垂直功能联板的阻断，使水平受力卡具无法整体成型，所以将其分成对称两结构，通过边沿螺栓再连成一体，构成分离式锚固卡具，分离卡具由钛合金制作，机械强度高，重量轻，便于特高压使用。

附图说明

图1是本实用新型所提供的分离式锚固卡具的结构示意图；

图2是图1的右视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型所提供的分离式锚固卡具的使用状态参考图。

其中：

1-卡具底座；2-卡具翼型挂板；3-固定孔；4-锚固孔；5-更换装置；6-分离式锚固卡具；7-挂线联板。

具体实施方式

参见图1、图2以及图3，本实用新型提供了一种分离式锚固卡具6，该分离式锚固卡具6包括左翼锚固卡具以及右翼锚固卡具；左翼锚固卡具与右翼锚固卡具固定连接。

左翼锚固卡具通过螺栓与右翼锚固卡具固定在一起。

左翼锚固卡具以及右翼锚固卡具均包括卡具底座1以及设置在卡具底座1中央并与卡具底座1连接的卡具翼型挂板2，该卡具翼型挂板2的端部设置有旁路受力系统挂孔。左翼锚固卡具的卡具底座通过螺栓与右翼锚固卡具的卡具底座固定在一起。

左翼锚固卡具的卡具底座以及右翼锚固卡具的卡具底座均包括固定孔3以及锚固孔4；螺栓穿过固定孔3以及锚固孔4并将左翼锚固卡具以及右翼锚固卡具固定在一起。

锚固孔4设置在左翼锚固卡具以及右翼锚固卡具的卡具底座1的边缘，并远离在锚固卡具上已经存在的固定孔3，该锚固孔4是一个或多个。

参见图4，本实用新型在具体使用时，将分离式锚固卡具6固定在挂线联板7两侧，在绝缘子更换装置5的拉力下，实现绝缘子的更换过程。本实用新型所提供的分离卡具是V形单串下锚固卡具，由钛合金制作，它是对称分割的两部分由螺栓连接在挂线联板两侧，构成下锚固卡具，成为旁路受力系统的重要一环。V形单串旁路受力系统受力、承接荷载后，即可脱串更换。分离卡具它是用于垂直功能联板的锚固卡具，由于垂直功能挂线联板7的阻断，使水平受力卡具无法整体成型，所以将其分成对称两结构，通过螺栓再连成一体，构成分离式锚固卡具，分离卡具由钛合金制作，机械强度高，重量轻，便于特高压电网线路检修使用。