[实用新型]一种钢丝层动力转向器高压油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种钢丝层动力转向器高压油管。

背景技术

动力转向系统橡胶管总成属于高压系列，技术含量高，标准要求高，国内胶管行业少有几家具备这个技术及生产能力。

动力转向系统中的动力转向器管总成的空间走向，橡胶软管的耐油性，硬管的喇叭口设计，降噪器的安装位置等分零件直接影响其总成质量，动力转向器管总成质量又直接影响动力转向效果。如果橡胶软管不耐油，将直接导致胶管龟裂、溶涨直至漏油，失去转向效果，危害到人身安全及财产损失；硬管走向设计不合理，将导致该总成与其他分零部件之间干涉和摩擦，影响整车质量；如果硬管喇叭口尺寸设计不合理，以及降噪器的安装位置不合理，将无法与其他分零部件对接，而且驾驶员在转向过程中将产生很大的噪音。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的不足，提供一种耐高压、耐油，耐臭氧，耐老化性能好，承压能力强的钢丝层动力转向器高压油管。

(二)技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供了一种钢丝层动力转向器高压油管，包括硬管、软管、降噪器、双层卷焊管和高压油管接头；所述硬管包括第一硬管和第二硬管；所述双层卷焊管包括第一双层卷焊管和第二双层卷焊管；所述第一硬管的一端与所述降噪器扣压连接，另一端与所述软管第一端通过所述第一双层卷焊管组装并且扣压连接；所述第二硬管的一端与所述高压油管接头扣压连接，另一端与所述软管第二端通过所述第二双层卷焊管组装并且扣压连接。

进一步、所述软管由内胶层、骨架层和外胶层组成，所述内胶层和外胶层由氯磺化聚乙烯橡胶制成，所述骨架层由尼龙线制成。

(三)有益效果

1、选用了耐油性能好，耐老化及耐臭氧性能好的CSM氯磺化聚乙烯橡胶作为内胶和外胶，配方中的其它小料选择无毒无害的硫化体系，这样可减少污染，避免破坏大气层，现有的配方耐热油性能油，而且耐热等级高，可耐高温130度，体积变化率小，扯断强力高，压缩永久变形小。

2、满足标准SAE-J188要求，加工工艺性能好，胶料硬度高，在挤出过程中胶料膨胀量小，流动性小，出来的产品外观好，无杂质和气泡，无凹凸不平，光滑平整，而且尺寸控制均匀，产品合格率高。

4、改进两端扣压工艺，采用扣压防错工装扣压，使扣压受力均匀，防止受力大小不均匀，受力大扣断编织层，受力小拉脱不合格，导致装车后出现渗漏，或总成安装后使用一段时间后脱落，对人民的生命财产及安全带来重大的影响。

5、汽车在左右转向及行驶过程中，驾驶员操作方法难以统一规范，若操作不得当或整车设计超出极限时，油的流量、流速及受力大小都将出现不同程度异常，根据以往的经验，识别出潜在的以及隐含的技术标准，编制设计了合理的加工工艺，降噪器的安装位置可行有效，顺利通过了主机厂的路试，动力转向器总成产品得到了客户的认可。

综合所述：该产品配方设计合理并满足标准要求，产品结构设计合理，总成满足客户标准及要求，产品功能性能好，技术含量高，质量稳定，合格率高，生产效率高，在国内外同行业中具有很强的竞争优势。

附图说明

图1为本实用新型的一种钢丝层动力转向器高压油管的结构示意图；

图2为本实用新型的一种钢丝层动力转向器高压油管的的软管的截面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种钢丝层动力转向器高压油管，如图1：一种钢丝层动力转向器高压油管，包括硬管、软管10、降噪器6、双层卷焊管和高压油管接头7；所述硬管包括第一硬管4和第二硬管9；所述双层卷焊管包括第一双层卷焊管5和第二双层卷焊管11；所述第一硬管4的一端与所述降噪器6扣压连接，另一端与所述软管第一端13通过所述第一双层卷焊管5组装并且扣压连接；所述第二硬管9的一端与所述高压油管接头7扣压连接，另一端与所述软管第二端12通过所述第二双层卷焊11管组装并且扣压连接。在图2上，所述软管10由内胶层1、骨架层2和外胶层3组成，所述内胶层1和外胶层3由氯磺化聚乙烯橡胶制成，所述骨架层2由尼龙线制成。

本实用新型的钢丝层动力转向器高压油管具有以下优点：