[实用新型]用于注塑重卡顶置柜底板的叠层模具承载导向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰件注塑的模具结构，尤其涉及一种采用叠模注塑中、大型汽车饰件的模具承载导向装置。 

背景技术

叠层模具是将两层或多层型腔沿注塑机锁模方向放置，进行注塑的模具。主要由叠层模架系统、开合模联动系统、双向顶出系统、承载导向系统、热流道系统组成。 

上述叠层模具模架由动模组件，定模组件，中间模板组件组成，开模联动机构一般采用齿轮齿条机构，以满足开模过程中中间板的运动，动定模双向顶出机构一般采用限位拉板机构、油缸机构，驱动前后模顶出板顶出制品，同时，以便机械手有足够的空间取件。叠层模具的热流道系统用来向模具型腔注入塑胶。 

对于在注塑过程中有悬空模板的结构（也称中间板组件），例如三板模结构模具、小型叠层模具，这类模具的中间板组件现在普遍采用导柱来支撑，通常，中间板组件四角穿插固定于四根导柱上，导柱不仅对中间板组件起导向定位的作用，更起到承载中间板组件的作用。然而，对于中型、大型此类模具，中间板组件在注塑过程中仅靠导柱这样起导向定位作用的结构来承载是不够的，原因在于：在注塑过程中导柱受到中间板组件重力作用，发生弯曲变形，并且此弯曲变形在开合模过程中是在不断变化的，随着开模距离的增大，变形量随之增大，而且中型、大型此类模具中间板组件的重力更大，则其变形量也更大，如此单靠导柱来承载中间板组件的重量，反复开合模进行长期生产，必将会影响导柱的寿命以及合模精度，造成制品出现错位、飞边等质量缺陷。 

另外，为了保证能够承载中间板组件的重量，势必要增大导柱的直径，这就必将会占用模具内部有限的空间，甚至增大模具模板的尺寸，造成模具材料成本的增加。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术状况而提供一种能够适用于中、大型注塑件生产的，用于制造汽车顶底板的叠层模具承载导向机构。 

一种用于注塑重卡顶置柜底板的叠层模具承载导向机构，包括与模具中间板4个边角固定连接的4个承载板和固定在承载板上的导滑块，上述导滑块具有与注塑机拉杆配合的凹槽。 

上述导滑块与承载板之间设有承载调整板，上述承载调整板通过调整螺钉进行调节。 

本实用新型利用了注塑机拉杆作为承重支撑元件，有效的利用了模具自身结构，在不额外占用空间的前提下解决了中间板组件的承重问题；由于本新型采用可拆连接方式固定承载板，模具的适用性大大增强；本新型在满足承重要求下，结构简单可靠，模具改造成本小，适用方便灵活。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1的局部剖面示意图； 

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型做进一步说明。 

如图1和图2所示，本实用新型用于注塑重卡顶置柜底板的叠层模具承载导向机构，包括与模具中间板54个边角固定连接的4个承载板1-1和固定在承载板上的导滑块1-2，上述承载板通过定位销7和螺钉6与模具的中间板边角5-1固定连接，上述导滑块具有与注塑机拉杆4配合的凹槽，且导滑块通过连接螺钉1-4与承载板固定连接。上述导滑块1-2与承载板1-1之间设有承载调整板1-3，上述承载调整板通过调整螺钉1-5进行调节，通过调节调整螺钉1-5，能够通过承载调整板顶起导滑块1-2，进而调整导滑块与注塑机拉杆4之间的配合间隙，以边模具的中间板滑移时顺畅。 

上述导滑块1-2同样为4个，分别与注塑机的4根拉杆4滑动配合，拉杆两端分别为注塑机定模3和注塑机动模2，叠层模具的定模板10固定连接在注塑机定模一侧，模具的动模板9通过导向柱8滑动连接在注塑机动模一侧。注塑机进行合模作业时，液压马达驱动模具动模板9、中间板5沿着导向柱向定模板侧移动，中间板5由于承载板1-1、导滑块1-2的承载导向作用，能够得到注塑机拉杆4的支撑，所以即使中间板组件较为大型，也可以保证合模动作顺利、精确的进行。反之，注塑机执行闭模作业也一样。 

显然，本实用新型的上述具体实施方式仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以容易的做出其它形式上的变化或者替代，而这些改变或者替代也将包含在本实用新型确定的保护范围之内。