[实用新型]一种带滤网的催化器用垫片及汽车尾气净化装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆排放控制领域，具体涉及一种带滤网的催化器用垫片及使用其的汽车尾气净化装置。 

背景技术

三元催化器作为目前普遍使用的尾气净化装置，主要是采用催化剂将排气中CO、HC、NOx等有害气体成分转化为无害的气体排出。

目前使用的燃油中含有MMT，它是一种含锰的锌烷值改善剂，就是提高汽油的锌烷值改善剂，也叫抗爆性添加剂。燃油燃烧后会形成锰化合物沉积在催化器载体表面，造成载体堵塞，这将造成车辆排放恶化、动力下降及油耗增加等一系列问题。排气温度是影响锰沉积的一个重要的因素。随着增压器的广泛使用，发动机的排温也越来越高，这更加剧了催化器锰堵塞的现象。但是目前尚未有方法能彻底解决催化器锰堵塞问。 

发明内容

本实用新型设计了一种带滤网的催化器用垫片及汽车尾气净化装置，安装在催化器前的法兰连接处，让锰尽可能多的沉积在金属网表面，解决了燃油燃烧后会形成锰化合物沉积在催化器载体表面，造成载体堵塞，从而使车辆排放恶化、动力下降及油耗增加等一系列的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案： 

一种带滤网的催化器用垫片，在垫片本体（21）上中间通孔处设置有滤网（22）。

进一步，所述滤网（22）成漏斗状结构或空心半球状结构。

进一步，所述滤网（22）的边缘通过焊接或压装或粘结的方式与所述垫片本体（21）固定连接。

进一步，所述滤网（22）的材质是金属材料或陶瓷材料。

一种汽车尾气净化装置，所述带滤网的催化器用垫片固定在所述催化器总成（3）的入口处。

进一步，所述带滤网的催化器用垫片通过法兰（1）固定在所述催化器总成（3）入口处。

该带滤网的催化器用垫片及使用其的汽车尾气净化装置具有以下有益效果：

（1）本实用新型在垫片中间增加一个漏斗状或空心半球状结构滤网，让车辆排气中的锰充分沉积在滤网上，使尽量少的锰在载体上沉积，解决了燃油燃烧后形成的锰化合物沉积在催化器载体表面，造成载体堵塞，从而使车辆排放恶化、动力下降及油耗增加等一系列的问题。

（2）本实用新型结构简单、拆装方便、价格低廉，有效地降低了催化器载体锰堵塞的机率，提高了车辆的排放性、动力性和经济性。

附图说明

图1：本实用新型带滤网的催化器垫片的主视图；

图2：本实用新型带滤网的催化器垫片的左视图；

图3：本实用新型与催化器的装配示意图。

附图标记说明：

1—法兰；2—带滤网的催化器用垫片；21—垫片本体；22—滤网；3—催化器总成。

具体实施方式

下面结合附图1至3，对本实用新型做进一步说明：

图1和图2示出了一种带滤网的催化器用垫片，包括垫片本体21和滤网22，滤网22设置在垫片本体21上中间部分的通孔处，滤网22成漏斗状结构或空心半球状结构，可加大与废气的接触面积，让锰尽可能多的沉积在滤网表面。滤网22的材质是金属材料或陶瓷材料，滤网22通过焊接或压装或粘结的方式固定设置在垫片本体21上，本实施例中滤网22的材质采用金属材料，滤网金属丝的粗细和小孔孔径的大小以权衡背压和锰的吸附效率为准则进行优化。待滤网22上的锰沉积到一定程度时及时将其更换。

如图3所示，箭头方向表示气流方向。将带滤网的催化器用垫片2安装在催化器总成3前端的法兰1连接处，当废气通过垫片滤网22时，废气中的锰化合物会在滤网22表面沉积，流过滤网22后的废气中的锰化合物含量将大幅降低，这样在催化器总成3内部载体上沉积的锰就会大大的减少，催化剂的催化作用就能够得到充分地保障。当滤网22上沉积的锰化合物达到一定程度时就将该垫片更换，防止排气背压过高而影响发动机的动力性和经济性。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。