[实用新型]离心叶轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种离心压气机的离心叶轮。

背景技术

现有的离心压气机转子采用的是整体式的离心叶轮。这种离心叶轮都带有轮体，以用于承载，但是轮体的体积大而且质量重，从而导致整个离心叶轮的质量较重。由于发动机功重比的不断提高，要求尽可能地减轻离心叶轮的重量，以满足发动机高功重比的要求。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种离心叶轮，以解决目前的离心叶轮重量较重，难以满足发动机高功重比的要求的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种离心叶轮，该离心叶轮包括轮体，离心叶轮还包括叠层环，叠层环设置于轮体内。

进一步地，碳化硅纤维制成的叠层环的外部覆盖有钛合金涂层。

进一步地，轮体包括叶轮进口端及叶轮出口端，叠层环设置于叶轮进口端与叶轮出口端之间。

进一步地，叠层环的轴向长度在叶轮进口端到叶轮出口端的轴向长度的1/3至1/2之间。

进一步地，轮体还包括设置于底部的副盘，副盘与叠层环之间设置有一凹槽。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的离心叶轮与镍基合金制成的离心叶轮相比，其重量减轻约80％；与钛合金离心叶轮相比，其重量减轻约60％，从而可以满足发动机高功重比的要求。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的离心叶轮的立体剖面结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1，本实用新型的离心叶轮包括轮体1及设置于轮体1上的叶片5，在轮体1的底部还设置有一副盘6。其中，轮体1带有一弧形面，弧形面的下端为叶轮进口端3，弧形面的上端为叶轮出口端4。在轮体1的叶轮进口端3与叶轮出口端4之间内置有叠层环2。该叠层环2的轴向长度在叶轮进口端3到叶轮出口端4的轴向长度的1/3至1/2之间，且叠层环2位于轮体1的中间位置，以便于叠层环2承载离心叶轮的大部分载荷。

本实用新型中的叠层环2利用热等静压技术制成，其主要材质为碳化硅(SiC)纤维，且叠层环2的外部覆盖有钛合金涂层。用扩散连接方法将叠层环2固结在轮体1内，使得叠层环2与轮体1形成一个整体的离心叶轮。因为碳化硅纤维具有很高的比强度和比刚度且质量较轻，由此制成的离心叶轮不仅具有足够的强度及刚度，而且其重量大大减轻了。

为了进一步减轻离心叶轮的重量，在轮体1的底部开设有一凹槽7。该凹槽7位于叠层环2与轮体1的副盘6之间。

综上，本实用新型的离心叶轮与镍基合金制成的离心叶轮相比，其重量减轻约80％；与钛合金离心叶轮相比，其重量减轻约60％，从而可以满足发动机高功重比的要求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。